“2017年公司對客戶結構進行了梳理調整，只選擇一些國營主機廠和資金較為充足的客戶，所以公司去年的賬款情況比較好。”江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司(下稱春蘭清潔能源)副總經理楊桃對高工鋰電表示，公司主要聚焦新能源客車市場，目前儲能和動力的業務占比為2:8，但今年會加大在儲能領域的布局。

楊桃指出，公司在保證產品安全的前提下盡一切可能降低制造成本，甚至已經細化到幾顆螺絲釘，計算到幾分錢的地步。

4月27日，2018高工鋰電供應鏈巡回調研團走進春蘭清潔能源，領略這家老牌國營動力電池企業的生存發展之道。

作為行業最具影響力的品牌活動之一，高工鋰電供應鏈巡回調研活動已經走到第七屆，今年巡回以華南站為起點，預計耗時2個月，跨越4大區域30+城市，走訪國內50+主流動力電池企業。用腳步丈量產業發展，以實地走訪感受行業脈搏。本次巡回獲得奧瑞特、唯特高、鐳煜科技、新龍浩、今天國際、泰克科技，易鴻智能等鋰電企業贊助。

事實上，春蘭清潔能源是國內最早涉足動力電池業務的企業之一。

春蘭清潔能源成立于1993年5月，是春蘭(集團)公司全資子公司，是集研發、生產、銷售于一體的專業生產高能動力蓄電池及其管理系統的高科技企業，在動力電池及管理系統享有較高的知名度。

公司擁有從材料、電芯、模組、BMS、PACK和電池回收的全產業鏈布局。材料體系包含磷酸鐵鋰和三元材料，鎳氫等多條技術路線，產品采取方形疊片式制造工藝，廣泛應用于新能源汽車，儲能等領域。

在產品方面，春蘭清潔能源的磷酸鐵鋰電池兼顧功率型和能量型，產品采用VDA尺寸標準，箱體采用標準箱，系統能量密度達140wh/kg以上。公司目前產品以磷酸鐵鋰電池為主，主要應用在新能源客車領域。

與此同時，春蘭清潔能源還向新能源乘用車領域進軍，產品將以三元電池為主。

“公司去年年底有上新能源乘用車的公告，今年會有小批量的供應。”楊桃表示，春蘭清潔能源當前量產的三元電池比能量達200wh/kg，同時正在開發811體系，預計會在明年年初批量生產，比能量達250wh/kg，系統達180wh/kg。

截止2017年底，春蘭清潔能源的動力電池及BMS累計裝車已經超過20000輛，客戶包括東風、一汽、蘇州金龍、中通、亞星客車、上饒客車、江鈴汽車、云汽、陸地方舟，江淮等。

楊桃表示，在補貼政策調整和原材料漲價以及主機廠大幅壓價的情況下，動力電池企業面臨著極大的資金壓力，因此公司將會延續去年的發展策略，在客戶和市場開拓方面保持謹慎態度。