在日前由國家工信部向社會公示的第293批《道路機動車輛生產企業及產品公告》車輛新產品中，共有218個型號的新能源汽車產品申報了本批次公告，其中共有29款純電動物流車，占新能源汽車新品的比例為13.3%。

2015年電動物流車市場爆發；2016年受“騙補風波”影響，以及充電基礎設施不配套、電動物流車企業內功不足等因素制約，純電動物流車市場發展并未迎來與新能源乘用車類似的持續火爆局面。隨著新能源汽車補貼政策的調整，以及36款和29款純電動物流車分別在2017年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》、第293批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中的亮相，電動物流車似乎又迎來了發展的曙光，純電動物流車2017市場可期。

然而，透過近幾年電動物流車實際運營中暴露出的諸多問題，我們不難發現，政府補貼只是“錦上添花”，只有真正投入技術研發，電動物流車企業才能找到適合自己發展的道路，也才能推動整個產業的發展。很多新能源乘用車、大客車企業都在通過改裝傳統汽車來生產新能源車，正向研發還未成為行業趨勢，而通過正向研發來生產純電動物流車的企業更為鮮見，在這種行業背景下，超威集團首度涉足新能源汽車領域，就采取正向研發的方式，進軍電動物流車市場。

作為傳統電池企業，超威集團抓住近幾年新能源產業的發展機遇，確立了“從動力電池升級為動力系統，再到制造純電動汽車；從儲能電池到建設儲能電站、儲能系統”的兩條發展路徑，布局新能源生態圈。2016年4月，超威集團推出的國內首輛正向研發電動物流車“普朗特-輕騎兵”樣車亮相。該款車型由超威集團旗下浙江美造工業產品設計有限公司設計開發，并由其旗下另一子公司——浙江普朗特電動汽車有限公司負責制造和銷售。

在2016年年末舉辦的“首屆世界工業設計大會”和“2016‘市長杯’創意中國·杭州工業設計大賽”上，“普朗特-輕騎兵”屢獲殊榮。據浙江美造工業產品設計有限公司總經理鄭鵬飛介紹，“普朗特-輕騎兵”主要從事“落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務”的“落地配”業務，解決物流行業的“最后一公里”，因此主要采取了智能化、輕量化、模塊化的設計。該款車型搭載的三元鋰電池不僅為車輛提供更長的續航里程，也讓車身更輕，而加拿大FTI公司通過同步工程技術為“普朗特-輕騎兵”量身打造的車身系統解決方案，也讓這款即將量產的純電動物流車更值得期待。