汽車精細化學品行業(yè)上市公司龍蟠科技近日宣布，向明天氫能投資8000萬元，正式啟動與明天氫能的戰(zhàn)略合作。

龍蟠科技董事長石俊峰接受我國證券報記者專訪時表示，“這次的戰(zhàn)略投資可以看作是龍蟠科技花了一筆錢，買了一張進入燃料動力鋰電池領域的入場券，讓公司真正能夠在綠色化學領域有所作為。”

今年以來，資本大量進入氫燃料動力鋰電池領域，板塊累計漲幅29.28%，概念板塊漲幅居前。面對這個新興的熱門領域，石俊峰表現得很冷靜：“關鍵要看這些資本進來之后的期望值有多大，期望回報周期有多長。假如只是幾個月、一兩年之內搏一把就走，對這個行業(yè)健康成長沒有太多好處。”石俊峰認為，投資要耐得住寂寞，準備至少十年之后再看回報的資本，對燃料動力鋰電池產業(yè)的發(fā)展有益。

近年來龍蟠科技與多家主機廠開展合作，對燃料動力鋰電池系統(tǒng)配套產品進行開發(fā)和應用，并取得了眾多研究成果。在氫燃料動力鋰電池技術領域，公司圍繞“綠色化學”發(fā)展理念持續(xù)求索。

構建“先頭”

我國證券報：公司為何選擇切入氫燃料動力鋰電池領域？

石俊峰：龍蟠科技成立以來，一直以“環(huán)保、節(jié)能”作為公司的發(fā)展方向。成為一家上市公司后，我們將發(fā)展視野更多地投向那些能夠改變汽車產業(yè)未來的領先科技。經過歷時兩年多的考察，最終決定把同時符合環(huán)保和節(jié)能兩大發(fā)展方向的氫燃料動力鋰電池作為公司未來三十年發(fā)展的先頭。目前世界多個國家和地區(qū)從頂層設計推動氫能源產業(yè)發(fā)展。我國也將氫能發(fā)展寫入了政府工作報告。同時，多名權威專家預言，2030年我國燃料動力鋰電池汽車銷量將突破100萬輛。燃料動力鋰電池行業(yè)是我國汽車產業(yè)中未來最具活力、最具有突破價值的創(chuàng)新發(fā)展領域之一，應用前景廣闊。這是我們進入氫燃料動力鋰電池領域的原因。

過去這幾年，我們與多家主機廠開展合作，開發(fā)和應用燃料動力鋰電池系統(tǒng)配套產品，并取得了眾多研究成果。明天氫能研發(fā)團隊由我國科學院大連化物所的重量級專家團隊組成，在燃料動力鋰電池電堆、電堆組件膜電極和雙極板、燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)、電堆及系統(tǒng)測試以及雙極板和膜電極測試等關鍵技術擁有自主知識產權，現已申請專利73項。此次與明天氫能合作，和龍蟠科技秉持的綠色化學發(fā)展理念和創(chuàng)新精神一脈相承，也是龍蟠科技在戰(zhàn)略投資層面的重大舉措，將為龍蟠科技在燃料動力鋰電池領域的發(fā)展供應強大助力。

我國證券報：本次交易有何協(xié)同效應？

石俊峰：圍繞汽車產業(yè)升級的前沿領域進行技術創(chuàng)新和產品創(chuàng)新，這是龍蟠科技和明天氫能所共有的技術內核。通過本次合作，雙方將共同致力于氫燃料動力鋰電池技術在汽車產業(yè)的廣泛應用和深度發(fā)展。

作為國內領先的精細化學品生產商，近年來龍蟠科技在燃料動力鋰電池專用冷卻液領域的技術研發(fā)占據行業(yè)前列位置。舉例而言，燃料動力鋰電池系統(tǒng)對冷卻液要求高，如何在低電導率的前提下保證冷卻液能夠與所接觸的零部件實現完美兼容，同時保持較佳的耐腐蝕性，是整個技術研發(fā)的關鍵。龍蟠科技在多年配方篩選以及試驗評價的基礎上建立了獨特的保護方法，并創(chuàng)造性地提出了膜堆養(yǎng)護理念。此項技術可以恢復已經中毒的質子交換膜催化劑的活性，能夠有效延長膜電極使用壽命，得到眾多整車公司的高度關注。

投資明天氫能之后，龍蟠科技的燃料動力鋰電池冷卻液、質子交換膜催化劑等相關產品可以與明天氫能的電堆一起，形成強大的供應保障能力，為整車廠家供應更領先的燃料動力鋰電池解決方法；同時，龍蟠科技將對明天氫能的發(fā)展供應產品、技術等相關支持，幫助其更好地開展技術產業(yè)化研究。

自主研發(fā)是關鍵

我國證券報：如何看待目前國內氫燃料動力鋰電池汽車產業(yè)發(fā)展現狀？

石俊峰：2018年之前，燃料動力鋰電池汽車在國內得到的重視程度比鋰電要弱不少，今年以來這一情況發(fā)生重要轉折。有政策方面的影響，同時和純電動新能源汽車補貼退坡也有一定關系。與純電動汽車發(fā)展初期相比，燃料動力鋰電池目前的情況存在較大差別。燃料動力鋰電池一上來就提出了以客車和卡車為主，而不像純電動汽車那樣一開始就瞄準乘用車領域。這有關行業(yè)未來發(fā)展而言，好處就是避開了在競爭激烈的乘用車領域去和傳統(tǒng)燃油車一爭高下，而是把重點放在了更加有可能實現對燃油車替代的卡客車領域。

我國證券報：財政部近日表示，當前國家的補貼方向是“落實好既有政策，目前不宜另設專項資金”，假如沒有更多的補貼，行業(yè)如何發(fā)展壯大？

石俊峰：任何一個產業(yè)都不可能長期依靠補貼去生存。這兩年吉利、長城、廣汽等眾多自主品牌乘用車已經成長起來，完全不要國家的補貼。燃料動力鋰電池產業(yè)發(fā)展壯大最終也不能依靠補貼，關鍵是要看我們在自主技術開發(fā)、自主生產這些領域的發(fā)展速度。

形成“馬太效應”

我國證券報：在汽車產銷量持續(xù)下降的背景下，汽車后市場如何尋找機會?

石俊峰：汽車產銷量下降，而用戶的消費習慣和消費模式也在發(fā)生深刻變化。這實際上為汽車后市場公司的生存開辟了另一個發(fā)展領域。如何運用移動互聯等現代化工具，從產品、服務、場景等方面挖掘用戶更深層次、更精細化的養(yǎng)護需求，并通過產品創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，拓展新的消費群體、新的盈利項目、提升顧客對產品的回購率和忠誠度，這將有助于尋找到新的發(fā)展機會。

大浪淘沙階段，用戶會越來越傾向于實力領先的知名品牌，強者恒強的馬太效應逐步形成。今年前三季度公司銷量上升16%，扣非凈利潤上升90%，就是最好的證明。

我國證券報：在大力發(fā)展新能源汽車的背景下，傳統(tǒng)潤滑油公司如何開拓與發(fā)展？

石俊峰：新能源汽車的發(fā)展，對傳統(tǒng)潤滑油公司而言是一個中長期考驗。沒有實力基礎、不主動進行變革的潤滑油公司，從十到二十年的周期看，可能會被市場淘汰出局。要想取得開拓與發(fā)展，關鍵要解決的問題便是公司的研發(fā)能力，尤其是和主機廠匹配的同步開發(fā)能力。

技術創(chuàng)新層面，傳統(tǒng)潤滑油公司應當密切追蹤新能源汽車的發(fā)展趨勢，積極與上游公司開展技術交流與合作，針對新能源車輛的性能特點開展技術研發(fā)工作。

產品創(chuàng)新方面，在廣泛的市場研究基礎上，將新能源技術成果進行產品轉化，不斷更新和升級自身的產品線，滿足車廠和用戶在開發(fā)和使用新能源汽車過程中出現的新型養(yǎng)護需求。

營銷創(chuàng)新方面，從單純的賣貨向場景化營銷和服務化營銷轉化，延伸服務鏈，提升服務價值，提升用戶的滿意度和忠誠度。

我國證券報：公司在海外市場有何布局？

石俊峰：龍蟠科技從2010年就開啟了全球化營銷布局，車用尿素、防凍液等產品已成功出口至日本、新西蘭、玻利維亞、巴基斯坦等國家和地區(qū)。未來，我們將著眼于研發(fā)和品牌全球化，以全球領先技術提升龍蟠科技產品價值，源源不斷地為全球用戶供應性能優(yōu)越、節(jié)能與環(huán)保效益出眾的綠色化學精品。