一、制氫成本較高。目前我國制氫純度較高的方式分別是化學(xué)制作和電解水，但是這兩種制氫技術(shù)的成本都比較高，且利用率也未達(dá)理想狀態(tài)。而工業(yè)副產(chǎn)的大量氫氣，目前也存在提純難度大等問題。

二、安全系數(shù)有待提升。有關(guān)專家認(rèn)為，氫氣本身非常容易爆炸，而氫燃料動力鋰電池在碰撞的過程中，要怎么樣保證其安全性，戒備嚴(yán)重的事故發(fā)生，也是值得深思的問題。

三、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還待完善。有業(yè)內(nèi)人士指出，為更好地保證氫氣在分配、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，目前我國還需進(jìn)一步加大在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入。相較于電動汽車充電樁的建設(shè)，加氫站在加氫技術(shù)和建設(shè)要求上也更具難度。

四、技術(shù)優(yōu)點不分明。我國科學(xué)院院士歐陽明高曾表示，目前我國制氫使用的還是一百年前的技術(shù)。據(jù)悉，美國和日本在燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的投入已繼續(xù)半個世紀(jì)，技術(shù)和工程化基礎(chǔ)相對牢固，當(dāng)前我國在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研發(fā)力度還有待增強。特別是在膜電極和雙極板等方面的設(shè)計上，與國外成熟的技術(shù)體系還存在一些差距，而倘若大量依賴進(jìn)口，則不利于加工成本的控制。

五、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢。目前我國氫燃料動力鋰電池缺乏明確的技術(shù)方向，這也導(dǎo)致了很多公司和資本短時間內(nèi)對其保持觀望的態(tài)度。有關(guān)氫燃料動力鋰電池可能存在的技術(shù)風(fēng)險，部分公司在擴產(chǎn)規(guī)劃上也比較謹(jǐn)慎。這就造成了眼下氫燃料動力鋰電池行業(yè)熱度很高，但產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度較為緩慢。

同時，有關(guān)氫燃料動力鋰電池輸出受限因素多、高壓儲氫罐研發(fā)難度大、零部件國產(chǎn)化程度低、是不是具備產(chǎn)業(yè)化條件以及要怎么樣回收利用等問題，也是當(dāng)前我國氫燃料動力鋰電池在成長道路上亟待處理的問題。