自動化、智能化、柔性化是未來動力電池規模化生產的必然趨勢。而要實現動力電池的“三化”生產，建設一套自動化、智能化的智能生產物流系統成為標配。

按照動力鋰電池生產工藝，所需設備可分為前段設備(配料——制片)、中段設備(卷繞——封口)、后段設備(化成——檢測)，其投資占比約為5:3:2。在每一段設備中，電池企業擁有不同的智能物流需求。

具體來看，前段設備生產過程中，對智能物流的需求集中在原材料立庫、極片AGV搬運、涂布AGV搬運、極片立庫；中段設備需要搭配極卷AGV搬運、隔膜AGV搬運、電芯拉帶的智能物流系統；后段設備的智能物流需求則包括化成測試物流、靜置立庫、電芯拉帶、機械手組盤拆盤、成品庫等。

目前，囿于各家動力電池企業前中后段電芯工藝生產水平的不同，智能物流的實際應用情況也不一樣。其中，后段設備的智能物流需求占據鋰電物流倉儲企業業務的主力，占比超過50%。

5月21日，享譽鋰電行業的權威平臺——第十一屆高工鋰電產業峰會在深圳四季酒店(會展中心對面)隆重召開，現場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車等新能源汽車產業鏈超700位企業高層參與其中。

今天國際是一家專注于智慧物流?智能制造系統綜合解決方案提供商，為生產制造、流通配送企業提供生產物流系統的規劃設計、系統集成、軟件開發、電控開發、設備定制、安裝調試、客戶培訓和售后服務等一系列業務，從2000年起深耕于智慧物流?智能制造系統，基于豐富大項目經驗，從2014年起活躍于動力電池行業，已積累廣泛優質客戶。

智慧物流?智能制造系統在動力電池生產過程中扮演的角色到底是什么？游宏杰表示，從根本來說，就是依據客戶工藝流程和需求進行設計，定制化提供智慧物流及智能制造系統解決方案，在動力電池行業已形成一套完整的新能源動力電池智能生產物流系統解決方案。

今天國際的新能源動力電池智能生產物流系統解決方案集成了原材料庫、電芯庫智能倉儲物流系統，前工序裝配段物流解決方案，后工序化成測試智能物流解決方案，模組車間智能生產物流系統，PACK車間智能生產物流系統和整線生產管理系統。

游宏杰介紹，今天國際傾力打造的智能生產物流系統，已在實踐中交出一份優秀的答卷：建設運營成本降低20%，車間生產人員降低25%，產品不良率降低12.5%，生產效率提升25%，倉庫利用率高達40%以上(項目案例實證)。

該系統具備三大優勢：

一是自動化：能提高原材料存儲的便捷性，促進車間物料搬運無人化，保障自動化充放電檢測系統高效準確；

二是智能化：實現動力電池生產中物料自動搬運、不同規格電芯混線生產等需求，提高柔性和智能化；

三是信息化：二維碼作為信息載體，實現物料收發存管理的信息化和電芯的全程自動追溯管理。