近期，日本海自接收了第十一條蒼龍級——凰龍號（舷號511）。關于海自來說，凰龍號的下水代表著日本水下戰役力的完全成型。海自一直以來都在尋求一款適合日本曲折海岸線、續航時間長且能滿足日本自衛性防御政策的，蒼龍級的出現無疑是為海自供應了一個優秀的選擇。

作為海自現役最大的常規動力，蒼龍級搭載美制MK-37，其武裝能力比較核動力也不遑多。此外，由于搭載了高密度鋰離子電池，蒼龍級相比一般的閉式循環柴油機AIP有著更長的巡航時間和更廣的巡航范圍。艦艇自身采用單/雙殼復合構造，讓在長度變長的同時材料消耗并未顯著新增。

相較于一般的閉式循環柴油機AIP，斯特林發動機AIP有著能源適用范圍廣、氣壓要求低等優良特點，最為關鍵的是該發動機工作時噪音極低，關于要降噪來保證自己不被發現的而言是非常優秀的選擇。斯特林發動機作為一項新興技術被運用于上，既是日本一次大膽的創新，又是日本結合自身綜合考慮后的結果。

蒼龍級從武裝和動力上來說都不遜色于小型核，并且在日本防衛廳技術研究本部在上世紀末完成了用X尾舵的研究后，蒼龍級就將這種技術首先運用到了自己身上。X型尾舵能讓舵面在不超過艦體中段輪廓的前提下獲得最大的翼面積，不僅能使有效舵面積新增進而達到改善運動性的目的，并且在坐底與靠泊時不易造成損壞，比十字舵適合在淺海環境操作。這一設計符合日本海岸線曲折復雜，海域水流雜亂，常規尾舵難以適應的特點。

然而，高密度鋰離子電池存在的問題一直都未能被處理，影響最大的莫過于其自燃現象。一般的鋰離子電池都極容易發生自燃現象，此次下水的蒼龍級凰龍號使用大功率高聚合鋰離子電池，危險系數直線飆升，有專家甚至直言：“這就是行走的深水炸彈！”高聚合鋰離子電池關于動力提升和巡航范圍擴張實在是顯著的，但這是以犧牲安全為代價的，尤其是在設計中使用這種危險的設計，一旦問題聚集爆發，后果將不堪設想。

無論是使用斯特林發動機，還是搭載高聚合鋰離子電池，關于蒼龍級而言都是一種嘗試，一種創新，但是這種犧牲安全的創新，沒有人能夠保證它在廣闊的海域中不會出現問題，也沒人能保證它會不會成為專家口中“行走的深水炸彈”。蒼龍級將何去何從，它的命運又將要怎么樣，還要等待時間的檢驗。