據(jù)外媒報道，氫燃料動力鋰電池可能成為將來可繼續(xù)能源的緊要一環(huán)。燃料動力鋰電池更像內燃機，因為高效能的氫燃料動力鋰電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物惟有電、水和熱能。

雪城大學工程與計算機科學學院(CollegeofEngineeringandComputerScience)的副教授JeongminAhn表示，氫能源的發(fā)展前景在繼續(xù)變化中，燃料動力鋰電池可能成為一種替代性辦法，用于多種范疇。

挑戰(zhàn)1：燃料動力鋰電池與氫氣價格太昂貴

氫能源的成本向來很高，但美國天然氣產量大增，導致氫氣的價格比之前便宜了許多。此外，還能利用電解用途將氫氣分析為水。更為緊要的是，如今氫氣的成本比汽油低。研究人員還發(fā)現(xiàn)了多種途徑，在制造燃料動力鋰電池時可采用價格相對低廉的材料。至少目前再談成本時，氫能源電池也具有了一定的競爭力。

挑戰(zhàn)2：氫氣的存儲較為困難

氫氣的儲存具有挑戰(zhàn)性，因為氫氣是一種氣體，這勢必導致儲氫要占據(jù)大量的空間，且要壁厚的大型儲罐，對氫能源車而言，這是令人頭疼的一點。幸運的是，許多公司以成功研制了一種系統(tǒng)，可供商用車使用，依照氨氣的應對方式來運輸氫氣。

挑戰(zhàn)3：目前全球仍著眼于石油燃料氫氣基礎設施薄弱

事實上，目前的氫氣基礎設施并不強大，但在許多發(fā)達國家，仍能見到天然氣和水的基礎設施。這兩類物質都可被用于合成氫氣，其成本與汽油相當或略低。這樣，就無需在使用拖車進行氫氣托運，或能實今朝現(xiàn)場筆直生成氫氣。

燃料動力鋰電池的推廣并早前更具有可執(zhí)行性。不僅如此，許多地方已開始執(zhí)行。豐田就與Mirai取得了成功的合作，而本田與現(xiàn)代也定位氫燃料車，計劃與業(yè)內對手一爭高下。

因此，要竭盡所能降低石油燃料的使用，燃料動力鋰電池技術的使用還有很長一段路要走，但其志在實現(xiàn)減排并處理能源枯竭問題。將來的燃料動力鋰電池前景將一片光明。