氫燃料動力鋰電池因為“高效率、零污染”的優勢，越來越多使用于新能源汽車。但能讓氫燃料動力鋰電池供應電能的關鍵材料——催化劑，我國一直依靠高成本的進口。日前，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料動力鋰電池催化劑的產業化難題，而價格僅為同類進口產品的一半。

正在行駛的這輛公交車，就是我國第一臺采用全國產材料燃料動力鋰電池驅動的公交車，它在湖北咸寧成功試運行。與傳統汽車相比，它的能量轉化效率高達50%至80%，是內燃機的2至3倍。氫燃料動力鋰電池在西方發達國家的使用正在提速，因為它和純電動汽車相比具有分明優點。

氫燃料動力鋰電池的核心材料——催化劑，此前長期依靠進口導致高成本，制約了我國氫能產業的自主發展。2015年，清華大學通過校企合作聯合研發氫燃料動力鋰電池技術。歷時兩年多，終于攻克了燃料動力鋰電池催化劑量產技術，以及膜電極、雙極板等關鍵部件的技術升級和批量制備，實現了氫燃料動力鋰電池關鍵材料及零部件的國產化，其成本比進口同類產品降低了50%至80%，部分零部件的性能指標已經超過進口產品。

目前，催化劑系列化產品已使用在中科院、高校和多家燃料動力鋰電池公司的燃料動力鋰電池電堆中。已建成燃料動力鋰電池催化劑量產線，產量達到1200g/天規模,可滿足60臺燃料動力鋰電池客車使用，并具備大規模工業化加工條件，預計今年我國燃料動力鋰電池電堆的加工量力將達40萬千瓦。