據生意社價格監測，6月20日-24日，國內碳酸鋰報價回落。工業級碳酸鋰均價13.25萬元/噸，較上周價格下調1.12%；電池級碳酸鋰均價15.5萬元/噸，較上周價格下調8.15%，調價幅度較大。

根據中國化學與物理電源行業協會的相關數據，上周市場上的電池級碳酸鋰報價維持在15.5-16萬元/噸，前期報價較高的廠家上周價格有所下調。

綜合以上兩大機構的數據，碳酸鋰價格經過迅速上漲之后迎來價格回調。電池中國網認為，電池級碳酸鋰價格出現回調，一方面是《汽車動力蓄電池行業規范條件》政策出臺，動力電池生產企業謹慎投資，對原材料的采購以剛需為主，不再盲目擴產；另一方，國內鋰礦產地及碳酸鋰生產企業開始發力，后期產能有望走高，也讓下游電池企業產生觀望心態，不急于囤積原材料。

業內專家認為，2015年及2016年上半年市場上碳酸鋰價格上漲的直接原因是供求失衡。下游企業擴充的產能在2015年底陸續放量，加之新能源車補貼政策的預期變化，都在抓緊時間投放產品、占領市場，導致對原材料的需求達到近年來的峰值，幾乎是在透支原料。同時，冬季鹽湖停產、新增的碳酸鋰項目未能按時達產，又導致短時間內并沒有實質性的供應增量。

近期，《汽車動力蓄電池行業規范條件》的出臺，讓下游新能源汽車對動力電池的要求趨嚴，動力電池生產企業也不再盲目擴產，除了消化此前采購的原材料外，在采購方面也觀望為主，謹慎交投。

行業方面，6月20日，青海西寧召開“鋰產業-新生態國際高峰論壇”，青海省將加大鋰資源產業鏈投資力度，力爭到2020年把青海打造成全國有影響力的千億元鋰電產業基地。

碳酸鋰生產企業方面，贛鋒鋰業計劃2016年將碳酸鋰年產能擴大6000噸，較2015年鋰產能翻一番。國軒高科磷酸鐵鋰正極材料產能為年產8000噸，計劃2016年年底產能達到年產10000噸的生產規模。江特電機正加快年產6000噸生產線建設，完成后，公司碳酸鋰產能將達到8000噸/年。

此外，一些電池生產企業也開始將注意力轉向鋰電產業的上游。比亞迪新公司收購藍科鋰業51.42%股權，藍科鋰業曾公開表示，2017年藍科鋰業計劃將碳酸鋰年產能擴充至4萬噸，屆時碳酸鋰產能將位居世界之首。對此，有研報稱：“比亞迪以此平臺啟動年產3萬噸碳酸鋰項目建設，按照1kWh三元電池需要0.41kg碳酸鋰，1kWh磷酸鐵鋰電池需要0.78kg碳酸鋰計算，收購藍科鋰業將滿足比亞迪2019年34GWh動力電池的擴產劃。”

此前，天賜材料電池材料事業部總經理周順武在由電池中國網和中國化學與物理電源行業協會等聯合舉辦的“趨·動未來——2016電池產業鏈聯合調研活動”期間也表示，受規模化生產和市場供求關系影響，未來電池材料價格必然有所下降。電池中國網認為，不論是鋰礦產地還是電池級碳酸鋰生產企業，頻繁出手對于提升碳酸鋰產能都會有很好的推動，碳酸鋰后期產能或將走高，價格有望趨于穩定。