2010及2011年全球鋰電池市場的發(fā)展仍以消費(fèi)性電子產(chǎn)品為主，由于日本地震以及消費(fèi)電子鋰電池的毛利率逐漸下滑，業(yè)者紛紛從增進(jìn)電池附加價值、性能著手，通過不同類型的電池特性積極開拓電動車、基地臺等應(yīng)用市場。
    一、臺灣工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢研究中心(IEK)最新報告顯示，2010年日本三洋(Sanyo)、索尼(Sony)、日立(Hitachi)Maxell等業(yè)者電池芯產(chǎn)能總計已達(dá)全球份額的40.7%，并以Panasonic與索尼年產(chǎn)量逼近十億顆而獨(dú)占鰲頭，而三星(Samsung)SDI則以逾八億顆的數(shù)量緊追在后，并正積極開拓油電混合車(HEV)、插電式電動車(PHEV)、純電動車(BEV)動力電池模組應(yīng)用。
    二、 2010年全球鋰電芯產(chǎn)量：（見表）

    地震嚴(yán)重影響全球消費(fèi)性電子產(chǎn)品電池供應(yīng)。在福島縣核電廠反應(yīng)爐不穩(wěn)的強(qiáng)況下，索尼、日立皆宣布位于福島縣、茨城縣的六座廠房停工。而盡管三洋、夏普(Sharp)表示其產(chǎn)線在關(guān)西地區(qū)而未受影響，然就市場需求面分析，由于上游缺料、品牌大廠關(guān)廠檢修，勢必沖擊電池供應(yīng)鏈。受地震影響，將直接沖擊日本大廠電池芯、負(fù)極材料供貨。
    三、全球出貨量（見表）

 

    2011年全球鋰電池在應(yīng)用市場需求增長下，原預(yù)期出貨將達(dá)四十五億顆，且不會有供應(yīng)失衡問題，然而由于日本索尼產(chǎn)線停擺，將直接影響全球5%的電池芯供應(yīng)。
    四、據(jù)經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處產(chǎn)業(yè)技術(shù)知識服務(wù)計劃(ITIS)數(shù)據(jù)顯示，2010年全球電池銷售量達(dá)709億美元，與2009年相比大幅成長十倍以上，而車用電池占市場總值已達(dá)31.7%，其中有別于鉛酸電池較不環(huán)保、不穩(wěn)定的供電模式，鋰鐵電池已改善過熱、易爆炸問題，且具有大電流充放電特性(充電時間可壓縮在兩小時內(nèi))，因此較適用于95%高能源轉(zhuǎn)換效率、120Wh/kg高能量密度的電動汽機(jī)車等應(yīng)用。