今朝的電動(dòng)兩輪車(chē)，不論是電摩還是電自，使用的電池基本上就兩種：鋰離子電池或者鉛酸蓄電池。

那么這二者的差異在哪里？

鋰離子電池（LithiumCell）：一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。一般可分為鋰金屬電池和鋰離子電池。

（放個(gè)反應(yīng)公式：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6，我了解沒(méi)幾個(gè)人看得懂，沒(méi)事，我也看不懂）

鉛酸蓄電池（valve-regulatedlead-acidbattery）：全稱密封式閥控鉛酸電池。是一種電極緊要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。緊要可分為啟動(dòng)用鉛酸電池、動(dòng)力用鉛酸電池、固定性閥控密封式鉛酸電池等幾大類。

乍一看，猶如原理都差不多，只不過(guò)是材質(zhì)和電解質(zhì)不太相同。但也就是這點(diǎn)差別，導(dǎo)致了這二者在使用過(guò)程中會(huì)存在巨大的差異。

我們今朝在街上看到的絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)，送外賣(mài)的、送快遞的等等等等，都是使用鉛酸蓄電池的車(chē)型。

這類車(chē)有什么特點(diǎn)？

往日我在文章中提過(guò)，鉛酸蓄電池問(wèn)世于1859年，經(jīng)過(guò)了一百五十多年的發(fā)展，技術(shù)早已是異常的成熟，再加上極低的使用成本，使其成為了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)使用最廣泛的一種電池。

當(dāng)然，鉛酸蓄電池也是有缺點(diǎn)的（不然也不會(huì)瀕臨淘汰了）。

最大的問(wèn)題就是重量。因?yàn)槟芰棵芏容^低，所以鉛酸蓄電池自重往往都很大。一臺(tái)使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)汽車(chē)，大概就這樣?jì)饍旱模?/p>

其重量往往都能高達(dá)幾十甚至上百公斤。

可能有人覺(jué)得車(chē)重了跑得穩(wěn)，但這是電動(dòng)汽車(chē)啊朋友們，車(chē)的自重再加上騎行者的重量，續(xù)航還要不要了。

另一點(diǎn)就是使用壽命問(wèn)題。鉛酸蓄電池受充電程度和放電深度的影響較大，放電深度越大（100%深度即放出全部電量），則電池循環(huán)壽命越短；過(guò)充電時(shí)間越長(zhǎng)，電池使用期限越短。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間不能太長(zhǎng)，放電不能太干凈，不然電池壽命會(huì)折損的很快。常規(guī)的鉛酸蓄電池使用壽命大概在一兩年左右，即使保養(yǎng)得當(dāng)，使用超過(guò)三年后，其續(xù)航能力也會(huì)有非常分明的縮水。

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)鋰離子電池。

近幾年，采用鋰離子電池的產(chǎn)品越來(lái)越多（比如我們）。電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)助力車(chē)，多數(shù)都走上了「鋰電化」的路線。

目前來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)用的鋰離子電池多數(shù)是由18650的電芯封裝。以我們藍(lán)鯊Robor為例，130顆汽車(chē)級(jí)的18650電芯，蜂窩狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以高成本的整體灌膠工藝封裝而成，具有良好的阻燃和散熱效果。外殼選取一體成型的高強(qiáng)度鋁合金材料將電芯嚴(yán)密包裹，能達(dá)到良好的防摔防刺效果。

與「短壽」的鉛酸蓄電池不同，鋰離子電池的使用壽命往往可以達(dá)到五年及以上，倘若保養(yǎng)的好那么還會(huì)更長(zhǎng)。

除此之外，體積和重量也是鋰離子電池的一大優(yōu)點(diǎn)。同等規(guī)格的鋰離子電池，重量可能還不足鉛酸蓄電池的一半。再加上多數(shù)鉛酸電動(dòng)汽車(chē)會(huì)選擇將電池包固定在車(chē)上，因此用戶不得不選擇推著車(chē)到室內(nèi)或者停車(chē)棚充電，這有關(guān)城市用戶（尤其是高層住宅）非常不友好。反觀鋰電，幾乎所有的鋰電車(chē)型都能將電池取出來(lái)單獨(dú)充電。在充電便捷性方面，可謂是壓倒性的優(yōu)點(diǎn)。