任何一個(gè)國(guó)家的民族轎車產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有一個(gè)是沒(méi)有在國(guó)內(nèi)適當(dāng)遍及，由外而內(nèi)開(kāi)展起來(lái)的。每一個(gè)國(guó)際轎車名牌，沒(méi)有最廣大的國(guó)民支撐，想在劇烈的國(guó)際轎車職業(yè)中立足，無(wú)疑是沙上筑閣，癡心妄想。而我國(guó)的轎車職業(yè)在劇烈的國(guó)際競(jìng)賽中想要突圍，低速電動(dòng)不失為一個(gè)好途徑，由于他不光有著深厚的群眾基礎(chǔ)，并且是徹底從頭上從根上開(kāi)展起來(lái)的，不是嫁接，也不是移植。而是土生土長(zhǎng)具有分明我國(guó)特色的，全民參與度十分高，具有堅(jiān)決的生命力。今朝為止，咱們十分高興的看到，我國(guó)制造的低速電動(dòng)轎車，每年的出口量都在高速新增，其新增速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)轎車公司，誰(shuí)有能說(shuō)，下一次的轎車革命，不是從中華大地低速電動(dòng)轎車這個(gè)星星之火開(kāi)始，終究形成燎原之勢(shì)的呢？真的如此，今朝對(duì)立低速的人，豈不是國(guó)家罪人嗎？

我國(guó)的法制今朝來(lái)講，還有許多要完善的地方。可是肯定不能講，由于法令沒(méi)有規(guī)矩，就聞之色變，就要鎮(zhèn)壓和制止。共產(chǎn)黨作為先進(jìn)的執(zhí)政黨，從前領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)公民推翻了迂腐的統(tǒng)治，建立了新我國(guó)。恐怕這也是當(dāng)時(shí)舊我國(guó)法令所沒(méi)有規(guī)矩的。所以，不是法令規(guī)矩怎么，真理便是怎么，應(yīng)該深知的是，一切對(duì)公民和國(guó)家有利，公民喜歡的東西，就應(yīng)當(dāng)是政府為之盡力的事情。

既得利益者的反抗力量是堅(jiān)決的。對(duì)待他們?cè)蹅円彩遣荒苄傅〉摹?/p>

有人講了，低速車沒(méi)有任何技術(shù)含量不能開(kāi)展。這居然成了阻止這個(gè)職業(yè)的理由！商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。有沒(méi)有科技含量，與低速無(wú)關(guān)。沒(méi)有人規(guī)矩也不可能有人規(guī)矩，低速電動(dòng)轎車沒(méi)有技術(shù)含量就不能開(kāi)展，且先不談低速轎車究竟有沒(méi)有技術(shù)含量，就算沒(méi)有，也不該當(dāng)是一個(gè)人一句話就可以打死一個(gè)職業(yè)的。我想問(wèn)問(wèn)，今朝社會(huì)360行有幾個(gè)職業(yè)有高科技含量的？按照你的邏輯，煮飯的飯館沒(méi)有高科技含量，搞物流運(yùn)貨的沒(méi)有高科技含量，是否也要阻止開(kāi)展停止經(jīng)營(yíng)了呢？社會(huì)還要不要運(yùn)轉(zhuǎn)了呢？在法令沒(méi)有制止的狀況下，商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要靠商場(chǎng)來(lái)解決。越是沒(méi)有高科技含量越要開(kāi)展，開(kāi)展開(kāi)展不就有了嘛，讓愛(ài)迪生一開(kāi)始就創(chuàng)造led燈是極為苛刻，也是肯定不可能實(shí)現(xiàn)的。再者說(shuō)，一根火柴能解決的問(wèn)題，去搞電腦編程靠機(jī)器人操控終究電子打火。未免流于，多此一舉，是極大地浪費(fèi)社會(huì)和國(guó)家資源。李克強(qiáng)同志，著重群眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾立異。這個(gè)立異不是搞噱頭，更不是嘩眾取寵。能滿足公民需求，于國(guó)家有利，公民喜歡，又沒(méi)哪幾種損害，不該對(duì)立，并且應(yīng)當(dāng)支撐！咱們一談電動(dòng)轎車就要巨大上的思想應(yīng)當(dāng)改一改了！

還有人講，你這低速車的電瓶污染，千萬(wàn)要不得！

咱們簡(jiǎn)略的看一看究竟是誰(shuí)污染。今朝低速職業(yè)的電池幾乎都是鉛酸免保護(hù)電池，具有免保護(hù)，不漏液，廉價(jià)壽命相對(duì)高的長(zhǎng)處。倘若到處亂扔，對(duì)土壤污染是肯定有的。但核污染更嚴(yán)峻，難道咱們就不開(kāi)展核電了嗎？你肯定會(huì)說(shuō)，核有損害不假，可是安全方法很到位啊。沒(méi)錯(cuò)，鉛酸蓄電池對(duì)土地的污染是徹底規(guī)范可控的，今朝已經(jīng)有著十分完善的收回再生系統(tǒng)，倘若電池公司方法依法到位，污染是極小極小的。其實(shí)反觀傳統(tǒng)轎車整個(gè)生命周期，排放的各種尾氣污染便是個(gè)天量，并且這個(gè)污染徹底不操控或者說(shuō)極難操控，走到哪排放到哪污染到哪，這一點(diǎn)從北京上海的大城市便可見(jiàn)一斑。尤其中小城市轎車體量上來(lái)今后，造成的市內(nèi)污染更加觸目驚心。而咱們的鉛酸動(dòng)力低速轎車則徹底沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，行進(jìn)過(guò)程中零尾氣排放。晚上充電，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)有著調(diào)峰的用途，使電網(wǎng)更加有效率。所謂的污染不但沒(méi)有說(shuō)的那么可怕，相有關(guān)傳統(tǒng)轎車還很環(huán)保！至于咱們所提倡的鋰離子電池轎車，鋰離子電池價(jià)格昂揚(yáng)且不論，光生產(chǎn)鋰離子電池的高耗能和無(wú)人收回便是個(gè)嚴(yán)峻的大問(wèn)題，咱們一向所憂慮的鋰離子電池穩(wěn)定性問(wèn)題，猶如一向沒(méi)有得到最妥善的解決。那么，說(shuō)低速電動(dòng)轎車污染環(huán)境的人，有無(wú)點(diǎn)戲弄概念，顛倒是非了呢？

今朝有個(gè)實(shí)際的狀況便是，高速鋰電車，本來(lái)便是一個(gè)說(shuō)不清道不明的職業(yè)，某些公司依托國(guó)家和地方補(bǔ)助，茍延殘喘。更加有甚者，筆直戲弄技巧，套取補(bǔ)助。由低速開(kāi)展為高速，本應(yīng)當(dāng)是一個(gè)很天然很科學(xué)的開(kāi)展過(guò)程。倘若沒(méi)有接地氣的，低速電動(dòng)轎車職業(yè)，想要筆直開(kāi)展高速鋰電，并且彎道超車，依我看，只能是一個(gè)烏托邦之類的美妙夢(mèng)想算了！

一個(gè)新式的職業(yè)，肯定不該該由少數(shù)具有決定權(quán)的人拍腦袋做決定。而非得要縱觀全局，權(quán)衡利弊，做一個(gè)綜合的考量，且非得尊重廣大公民的需求和定見(jiàn)。開(kāi)展可貴，創(chuàng)業(yè)不易，無(wú)妨給低速電動(dòng)一個(gè)機(jī)會(huì)。