1、盡量戒備洋溢電至100%。一般狀況下，鋰離子電池的最佳電量區間是30%~80%。例如，日產轎車在銷售聆風電動轎車時，就主張用戶在充電至電量的80%時中止充電，這樣做或許降低了電動轎車的續駛路程，可是能夠有效延伸電池壽數。別的，留有必定的電池容量能夠用作電動轎車在制動時，進行能量回收，由于倘若電池處于滿電或挨近滿電狀況，為了戒備電池過充，就會中止制動能量回收。

2、有關純電動轎車，盡量戒備完全放電至0%。鋰離子電池更適用于部分放電循環而不是深度放電循環。由于鋰離子電池并沒有回想效應，所以不用擔心電池淺充淺放對電池壽數的影響。顧客經常問的問題是電動轎車能走多遠？可是請盡量不要自行測驗將電池耗光來探測電動轎車的續駛路程。

3、有關插電式混合動力轎車，在特定狀況下考慮運用爬坡形式或關閉電動形式。有關豐田普銳斯或通用沃蘭達等插電式混合動力轎車，能夠將電池電量用到電量較低之后會切換到汽油形式，由于車輛的電池辦理體系會及時關閉電池體系以戒備深度循環。可是倘若在辦法的出行線路上會有很長的爬坡，請在爬坡之前至少20分鐘敞開爬坡形式或關閉電動形式。4.運用充電辦理體系，削減電池高電量狀況。一般來說，鋰離子電池在半電量狀況時是最安穩的。因而，如何在確保電池電量滿意出行要求的一起又能堅持電池狀況安穩呢？許多電動轎車廠商或充電設施廠商提出運用智能充電辦理器，延時充電以削減電池高電量狀況的時間。最好的方法是將達到所需電量狀況的時間設置在距離動身時間約1小時。這樣做一方面能夠戒備有意外改動行程，另一方面也能夠在出行前，降低電池溫度（后一條在冬天能夠不考慮，由于充電的溫度對低溫運用有利）。

4、不過，也有破例，當電動轎車電池幾乎沒電時，及時充電變得愈加緊要。

5、在高溫氣候，盡量在陰涼處泊車；在寒冷氣候，盡量在車庫泊車。大部分電動轎車都有熱辦理體系，堅持電池溫度在-6℃~30℃，這有關堅持電池處于健康狀況非常緊要。但在高溫氣候，倘若露天泊車后不關閉熱辦理體系，幾小時后返回后，車輛的電池或許已經被本身降溫耗盡；倘若泊車后熱辦理體系敞開幾分鐘后中止，車中的電池將被周圍環境漸漸地加溫。而兩種狀況都對電池的壽數出現影響。另一種，處理辦法是，在高溫氣候泊車后，敞開電池熱辦理體系的一起，進行充電。這樣既能夠堅持電池的適合的溫度，又能夠戒備深度放電。6.提前辦法長時間泊車形式。有關部分具有有貯藏形式的車型，能夠將車輛插電并敞開貯藏形式；有關沒有此功用的車，倘若你將有超過一個月不會開電動轎車。你能夠（1）將車停放在溫度較低（可是不太冷）的地點；（2）充電至60%；（3）電池會漸漸自放電，當自放電至20%或3個月后（先到者為準），從頭將電池充電至60%。7.削減直流快速充電的次數。當電動轎車的單次充電路程不能滿意當天的出行時，快速充電非常有用。可是，電池將為此便利付出代價。