鈦酸鋰離子電池：

鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。普通的鈦酸鋰離子電池容易發(fā)生脹氣，導(dǎo)致電芯鼓包，電性能也會(huì)大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰離子電池的理論循環(huán)壽命。

鈦酸鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)

1、安全穩(wěn)定性好

鈦酸鋰的電勢(shì)比純金屬鋰的電勢(shì)高，不易出現(xiàn)鋰晶枝，放電電壓平穩(wěn)，而且，因此提高了鋰離子電池的安全性能。鈦酸鋰離子電池進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛測(cè)試下，不冒煙、不起火、不爆炸，安全性遠(yuǎn)高于其他鋰離子電池。

2、快充性能優(yōu)異

與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰離子電池具有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，可高倍率充放電。在大大縮短充電時(shí)間的同時(shí)，對(duì)循環(huán)壽命的影響較小，熱穩(wěn)定性也較強(qiáng)。鈦酸鋰離子電池十分鐘左右即可充滿。

3、循環(huán)壽命長(zhǎng)

鈦酸鋰離子電池完全充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)3萬(wàn)次以上，在作為動(dòng)力鋰離子電池使用10年之后，可能還能作為儲(chǔ)能電池再用20年。用戶在實(shí)際使用中不用更換電池，幾乎不新增后期成本。

4、耐寬溫性能良好

一般電動(dòng)汽車在零下10℃時(shí)充放電就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，鈦酸鋰離子電池耐寬溫性能良好，耐用性強(qiáng)，在零下50℃到零上60℃均可正常充放電，無(wú)論是在冰封的北國(guó)，還是在炎熱的南方，車輛都不會(huì)因電池休克而影響工作，消除了用戶的后顧之憂。

綜上鈦酸鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)，能大幅節(jié)省充電站場(chǎng)地建設(shè)和人員配置成本等，更適合在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

鈦酸鋰離子電池缺點(diǎn)：

鈦酸鋰離子電池負(fù)極采用鈦酸鋰，相比負(fù)極用石墨的主流鋰離子電池，市場(chǎng)份額十分小眾。

能量密度低，成本高。特別是能量密度低是因?yàn)樨?fù)極材料鈦酸鋰的原理性能決定，很難有大的突破空間。

至于鈦酸鋰離子電池宣稱的使用壽命長(zhǎng)，更難被認(rèn)證。電池壽命還受到正極材料、電解液、隔膜、使用溫度等綜合影響。

磷酸鐵鋰離子電池組：

磷酸鐵鋰離子電池組是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問(wèn)題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。

磷酸鐵鋰離子電池組優(yōu)點(diǎn)：

體積小，重量輕，鋰離子電池組的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量輕，只有鉛酸蓄電池的1/3～1/4。

循環(huán)壽命長(zhǎng)，磷酸鐵鋰離子電池組循環(huán)壽命有1200～2000次，但傳統(tǒng)鉛酸電池卻只有500～900次。

沖放電特性好，鋰離子電池組充放電電能轉(zhuǎn)換效率可大于97%，鉛酸蓄電池充放電電能量轉(zhuǎn)換效率約為80%左右。

安全環(huán)保，磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無(wú)毒，無(wú)論在加工及使用中均無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池鋰離子電池。在穿刺、擠壓、過(guò)充、短路等實(shí)驗(yàn)中，不爆炸、不起火。

無(wú)記憶效應(yīng)，電池可以隨時(shí)充放電。

工作溫度范圍寬廣，磷酸鐵鋰離子電池組熱峰值可達(dá)350℃-500℃，而鉛酸電池只在200℃左右。

磷酸鐵鋰離子電池組缺點(diǎn)：

磷酸鐵鋰離子電池存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差；產(chǎn)品一致性差；知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。