近年來(lái)，電池技術(shù)快速發(fā)展，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程也因此得到迅速提升，而雅迪石墨烯電池的出現(xiàn)，不僅出色解決了續(xù)航里程焦慮，更同步解決了兩輪電動(dòng)汽車的動(dòng)力問(wèn)題，一舉打破困擾行業(yè)多年的“續(xù)航里程和動(dòng)力難以兼顧”的瓶頸。

從首創(chuàng)到迭代雅迪技術(shù)讓續(xù)航再升級(jí)

據(jù)了解，雅迪歷時(shí)3年，經(jīng)過(guò)1000余次實(shí)驗(yàn)，在2019年首次研發(fā)出雅迪石墨烯電池，并掌握了多項(xiàng)專利技術(shù)。而在2021年初推出的雅迪冠能2．0系列中，雅迪再次推出升級(jí)后的TTFAR石墨烯3代電池，又讓兩輪電動(dòng)汽車的電池技術(shù)向前邁進(jìn)了一大步。

據(jù)悉，雅迪TTFAR石墨烯3代電池的循環(huán)壽命次數(shù)達(dá)到1000次左右，是普通電池的3倍，雅迪副總裁、產(chǎn)品技術(shù)研究院院長(zhǎng)周朝陽(yáng)就曾表示，TTFAR石墨烯3代電池的容量幾乎達(dá)到同體積電池的上限。這也讓搭載了TTFAR石墨烯3代電池的雅迪冠能2．0系列，真正實(shí)現(xiàn)了“一次充電，多跑一倍”。

雅迪冠能2．0T5

另一方面，雅迪冠能2．0系列不僅續(xù)航得到提升，充電效率也實(shí)現(xiàn)了提升。這要得益于TTFAR石墨烯3代電池的強(qiáng)導(dǎo)電性。雅迪產(chǎn)品技術(shù)研究院動(dòng)力能源中心總監(jiān)韋士富指出，TTFAR石墨烯3代電池容量大、導(dǎo)電能力強(qiáng)，搭配TTFAR快充充電器最快3小時(shí)充滿電。正是基于這樣的電池特性，讓雅迪冠能2．0系列在續(xù)航和充電效率大幅提升。

雅迪BMSTTFAR石墨烯電池管家，真實(shí)續(xù)航看得到

理想狀態(tài)下的長(zhǎng)續(xù)航固然優(yōu)秀，但電動(dòng)汽車的表現(xiàn)續(xù)航是否真實(shí)也同樣重要。尤其在使用普通鉛酸電池的車型上，有時(shí)會(huì)發(fā)生“看著滿電，一擰轉(zhuǎn)把卻直接見(jiàn)底”的情況。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，雅迪冠能2．0系列中特別加入了自主研發(fā)的BMSTTFAR石墨烯電池管家。通過(guò)BMS系統(tǒng)，能將電量的顯示誤差控制在8％以內(nèi)，讓用戶得以精準(zhǔn)掌握電量，合理安排出行，不錯(cuò)過(guò)充電時(shí)間。

雅迪冠能2．0T5

此外，得益于雅迪石墨烯電池耐極溫的特性，TTFAR石墨烯3代電池在－20°C至55°C的溫度下都能正常使用，一次性解決了北方低溫和南方高溫對(duì)電池續(xù)航性能的極端影響，讓用戶無(wú)論在寒冬還是酷暑，都能有良好的騎行體驗(yàn)。

從首創(chuàng)雅迪石墨烯電池，到如今的TTFAR石墨烯3代電池，雅迪始終保持科技領(lǐng)先，未來(lái)勢(shì)必還將進(jìn)一步破解更多電動(dòng)汽車技術(shù)難題，無(wú)愧于“電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)航者”身份，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)向，為全球用戶供應(yīng)更高端的騎行解決方法。