今年早些時候，A123向馬薩諸塞州的一家蘋果以及五名A123前員工，指控他們在2014年六月以及今年初離開公司加盟蘋果的做法違反了勞動合同。而且文件顯示，這些加入蘋果的員工目前的工作內容與其在A123相同。

據此，一些分析師開始討論蘋果做電池的事情，EnderleGroup首席分析師RobEnderle表示：“顯然很多蘋果產品都使用電池。在這個非常擁擠的市場中，發(fā)展電池技術將會是讓一家公司與眾不同的方式之一。”

分析師JeffKagan則認為，關于蘋果來說這是一次很好的風險投資，但是這也是建立在他們的技術非常優(yōu)秀的基礎上。”

近期隨著特斯拉powerwall的家用電池儲能系統的推出，蘋果做電池的聲音更是甚囂塵上。

蘋果是電子產品大戶，大量產品要電池，蘋果正在研發(fā)電動汽車，電動汽車的核心元件也是電池，看起來蘋果似乎研發(fā)電池也是順理成章的事情，事實果真如此嗎?

一、鋰離子電池有很多種

所謂蘋果要做電池的事情，是因為和A123的問題被暴露出來的，而一些分析師們就想當然的把蘋果和電池聯系在一起，再加上蘋果手機、蘋果平板、蘋果筆記本都是電池使用大戶，蘋果要做電池這個事情就順理成章的。而分析師們不了解的是，鋰離子電池是有很多種的。

通常鋰離子電池電池是正級，負級，電解液構成的，電解液種類比較少，一類是傳統的電解液，還有一類是有機聚合物當電解液，負極一般都是石墨材料，鋰離子電池的差別重要在正級材料上。

根據電池正級材料的不同，鋰離子電池重要分為鈷酸鋰離子電池、三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。

我們電子產品里面使用的通常是鈷酸鋰離子電池，這種電池的優(yōu)點是能量密度比比較高，其理論容量為274mAh/g，實際容量為140mAh/g左右，也有報道實際容量已達155mAh/g;振實密度大，同樣的體積下容量比較大。電壓較高，平均工作電壓達到3.7V，技術成熟，同時價格還比較便宜。

但是它循環(huán)次數比較少，只有300次左右，安全性比較差，高溫、穿刺、短路都會造成燃燒或者爆炸，相比較較危險。只用于安全性要求不高，容量不大電子產品。

特斯拉Models用的則是松下的三元鋰離子電池。它相關于鈷酸鋰離子電池安全性高，使用壽命也較鈷酸鋰更長，循環(huán)次數達到了500次。它的能量密度和鈷酸鋰差不多，振實密度稍微小一點，但是因為安全性高，可以被用在電動汽車上。三元鋰離子電池的缺點是價格較高，廢棄后污染環(huán)境，大電流充放電性能較弱。

而和蘋果打的A123公司，是做磷酸鐵鋰離子電池的。磷酸鐵鋰的能量密度、振實密度遠不如其他兩類電池。同樣重量或者同樣體積，磷酸鐵鋰離子電池的電量都是比較小的，價格上也貴。但是磷酸鐵鋰有三個優(yōu)點。