據(jù)韓國媒體報(bào)道，SKI近日表示，已商業(yè)化了其研制的全球首個(gè)鎳含量為90％的電池，福特計(jì)劃于2023年公布的F－150電動(dòng)皮卡有望搭載該電池登陸市場(chǎng)。

90％的電池被市場(chǎng)稱為NCM9電池，因?yàn)槠湔龢O材料為鎳、鈷、錳，三種元素含量分別為90％、5％、5％。

據(jù)了解，SKI的第二家美國廠已于七月破土動(dòng)工，該廠將專門用于生產(chǎn)高鎳NCM電池。其第一家美國廠則用于生產(chǎn)NCM811電池，為大眾的20萬輛電動(dòng)汽車供貨；第二家美國廠中或許就將部分生產(chǎn)NCM9電池。

據(jù)悉，SKI的兩家美國廠均將于2023年前建成，屆時(shí)，SKI僅在美國的年產(chǎn)量就將達(dá)到21．5GWh，全球范圍內(nèi)則將達(dá)到71GWh。

有關(guān)高鎳電池，一般來說，電池中鎳含量越高，電池的能量密度越大，但鎳含量過高會(huì)導(dǎo)致電池穩(wěn)定度下降，鈷在三元結(jié)構(gòu)中就重要起穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的用途。也正因如此，即使鈷價(jià)已成為制約電池降本的重要原因，目前為止，三元電池仍然重要采取NCA以及NCM811方法。

SKI研發(fā)的NCM9電池，雖然降低了電池的成本，并獲得了更高的能量密度，將電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程輕松新增到700公里，但其安全性仍要接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。SKI的NCM9電池重要是對(duì)隔膜技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

此外，在SKI推出NCM9電池之前，韓國的另一家電池公司LG化學(xué)，則正在加速NCMA電池量產(chǎn)。消息稱，LG化學(xué)的NCMA電池研發(fā)量產(chǎn)計(jì)劃有望提前至明年，通用汽車正計(jì)劃為預(yù)計(jì)明年上市的兩款電動(dòng)汽車配備NCMA電池。