雙玻太陽能電池板組件已經成為光伏行業發展的趨勢，像天合光能這樣的大型光伏組件公司也已經批量化生產這種光伏組件。雙玻光伏組件與普通光伏組件相比有非常多的優點。其中有以點就是無需使用鋁邊框。那么雙玻組件真的不要用鋁邊框嗎？這個也不一定。

雙玻太陽能電池板

假如從節約成本考慮的話可以不使用鋁邊框，用兩塊玻璃就可以很好的把電池片固定住。但是假如從安全方面考慮最好還是安裝鋁邊框，太陽能鋁邊框的用途，其中一個很重要的就是保護太陽能電池板。所以比較講究的公司還是會用太陽能邊框的。

但是雙波太陽能邊框和普通太陽能邊框還是有差別的，它普通的太陽能邊框更窄，更加節約成本。目前我們公司就在生產一批雙玻太陽能組件的鋁邊框，我特地去車間拍了一下

這是塞過角碼的短邊，工人已經碼放整齊，準備打包的。防護等級，達不到防塵防水要求，則電芯和電氣元件的環境條件處于不可控狀態。在一般工作環境中，過量的塵埃，會降低電器件絕緣性能。與之關聯的，電氣間隙和爬電距離，防護等級低的系統中，要預留更大余量。濕度過高，除了對絕緣性能出現影響以外，還會引起鋰離子電池的自放電率上升，導體更容易腐蝕。進而系統內阻上升，充放電過程中，將有更多的電量轉化成歐姆熱消耗掉。

電動汽車尤其乘用車關于防護等級的要求，還有一個更為要緊的考量，就是保證電池包在車輛涉水過程中的安全。乘用車的底盤比較低，而電池包自重很大，大部分都布置在底盤下面。這就使得它幾乎成了電動汽車上，除了輪胎以外，距離地面最近的部分。遇到大雨天氣，電池包從泡泡水是很有可能發生的。一旦電池包內部進水，后果非常嚴重。電池短路，出現大量反應熱，引發鋰離子電池熱失控，短時間釋放更大能量，發生著火甚至爆炸也是非常有可能的。

結構防護，這個含義比較寬。首先是固定，電芯串并在一起，通過結構件形成模組；模組串聯形成一個完整的高壓電源。這心電芯、電氣元件、電連接器件，物理位置都必須是相對固定的，才能確保各自具備合理空間不至于發生擠壓、變形。因此，機構保護要實現對內部器件的完全可靠的固定功能。其次，是箱體不能有過量的變形。箱體變形必然帶來對內部器件空間的擠壓，單體電芯的形變，意味著內部正負極的距離發生變化，設置直接貼合到一起，這就是內短路，后果必然會走到熱失控。最后，是箱體不能出現物理損傷。也就是電池包箱體不能因為外力外物的用途，自己破裂了，甚至外物直接穿過箱體進入了電池包內部，這肯定是結構防護的失效。曾經出現過這樣的案例，一臺電動汽車在路上開著開著，系統就報警了，強制停在路邊。后來檢查發現，有一個頭部不規則的鐵棒恰好被前面的車輛壓過彈起一定高度，待這兩車經過，直接電池包內部，一個典型的電池包箱體刺穿的故事。