最近幾年，隨著特斯拉風(fēng)靡全球，電動(dòng)汽車開始進(jìn)入到大眾視野，而這其中的關(guān)鍵技術(shù)鋰離子電池更是因?yàn)楸粐屹x予了彎道超車的意義，受到了前所未有的關(guān)注和支持，涌現(xiàn)出越來越多的資本注入。

但目前，使用者的里程焦慮，造成政策熱、行業(yè)熱，但市場(chǎng)冷、用戶冷的現(xiàn)象，突破瓶頸的重任依然在于新能源汽車的重要組成部分：動(dòng)力鋰電池。因此國家提出：我國動(dòng)力鋰電池發(fā)展目標(biāo)是2020年達(dá)到300Wh/kg。

實(shí)際上，行業(yè)漩渦中心的多數(shù)電池公司卻面對(duì)著：一方面要盡快釋放產(chǎn)量以圖謀未來的有效供應(yīng)，一方面要應(yīng)對(duì)目前電池競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)：材料上漲、電池售價(jià)下降、回款周期加長(zhǎng)等多重經(jīng)營壓力。因此近一段時(shí)間，行業(yè)內(nèi)部的交流愈來愈緊密，業(yè)界紛紛希望通過加強(qiáng)交流與合作來尋求當(dāng)下困境中的新道路。

在這樣的背景下：十月27-二十八日，由安徽省馬鞍山市政府主辦，起點(diǎn)研究、鋰電大數(shù)據(jù)承辦的2017(馬鞍山)新能源汽車動(dòng)力鋰電池智能制造論壇暨安徽馬鞍山動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目交流會(huì)在馬鞍山隆重舉辦。公司郭總應(yīng)邀參加，與行業(yè)同仁交流了共識(shí)并分享了《動(dòng)力鋰電池技術(shù)前沿趨勢(shì)及天弋路線》。

他談到，新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程，關(guān)于這一提高續(xù)航里程瓶頸，天弋指出了兩條解決問題的思路：一、是市場(chǎng)調(diào)研論證的合理單次續(xù)航+有效安全的快充技術(shù)，二、是持續(xù)提升從單體到系統(tǒng)級(jí)能量密度及能量轉(zhuǎn)化率。但與此同時(shí)，公司作為運(yùn)營機(jī)體而非研究單位，改善過程貫穿成本理念，才是行業(yè)應(yīng)該探討共商的難關(guān)，才能符合國家新能源汽車市場(chǎng)普及化理念下對(duì)電池未來價(jià)格的指導(dǎo)目標(biāo)。

當(dāng)前，無論是能量型，還是能量兼顧功率型的動(dòng)力鋰電池，國家新能源汽車的政策導(dǎo)向上，對(duì)動(dòng)力鋰電池模塊提出了一些技術(shù)目標(biāo)的要求：重要重要方向?yàn)榈统杀尽⒏弑饶芰?、快充、高安全性及尺寸?biāo)準(zhǔn)化。這是動(dòng)力鋰電池發(fā)展的主攻目標(biāo)。

但目前來看，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上要?dú)w功于政策的扶持，當(dāng)2020年補(bǔ)貼取消后，無論是新能源汽車，亦或是動(dòng)力鋰電池，還能保持高速上升嗎？以上目標(biāo)能否有所突破？

針對(duì)以上目標(biāo)，郭總提出了天弋能源的對(duì)策。

1、降成本

提升電芯良率：提高生產(chǎn)線的自動(dòng)化率可以有效提升電芯的良率。天弋具備高集成自動(dòng)化的生產(chǎn)線，在低濕度與高潔凈度的環(huán)境下能夠運(yùn)用獨(dú)特工藝與設(shè)備相匹配。

2、提升比能量

①做大電芯：通過新增電芯厚度或高度來提升電芯的能量密度。

②應(yīng)用新材料體系：例如高鎳與硅碳。通過新增正負(fù)極克容量提升能量密度，而最終目標(biāo)就是固態(tài)電池的成功商業(yè)化運(yùn)用，其密度更高、更安全。

③設(shè)計(jì)與工藝優(yōu)化：通過設(shè)計(jì)與工藝優(yōu)化滿足安全、能量密度和壽命需求

3、輕量化

①模組輕量化：標(biāo)準(zhǔn)模組。共有材料輕量化、工藝輕量化、大模組化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化、結(jié)構(gòu)緊湊化這五大方面。

②PACK輕量化：標(biāo)準(zhǔn)箱。共有結(jié)構(gòu)輕量化、材料輕量化、工藝輕量化、系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)一體化五大方面。