錯誤一：電動汽車一停下來就立即給電池充電。

正確的做法是：先把電動汽車停半小時以上待電池冷卻后，再充電。電動汽車在騎行狀態下，電池本身就會發熱，再加上天氣炎熱，電池的溫度甚至可以達到70℃以上，在這時給電池充電會加劇電池的失水，減少電池的使用壽命，加劇電池沖鼓的風險。

錯誤二：電動汽車在太陽直射的情況下給電池充電。

正確的做法是：盡量在陰涼處給電池充電，或選擇在傍晚的時候給電動汽車充電。電池在充電過程中也會發熱，假如在太陽直射的情況下充電，也會導致電池失水，對電池造成損傷。

錯誤三：充電時間超過10小時，甚至整晚充電。

正確的做法是：不管充電器有沒有轉燈充電時間都控制在10小時以內。很多電動汽車用戶為了圖方便，經常整夜充電，充電時間經常超過12小時，甚至有時忘記切斷電源充電時間超過20小時，這種對電池必然造成很大損害。多次長時間充電，容易導致電池因為過充而充鼓。

錯誤四：電動汽車充電器沒有做到專車專用充電器。

正確的做法是：充電器專車專用，假如壞了及時到購車店或維修店由專業人員檢查后，配新的充電器。現在很多家庭有兩輛甚至多輛電動汽車，而很多電動汽車是不同品牌、不同型號，電池型號也不盡相同，充電器自然也是不同的，不能通用，正確的做法是專車專用充電器，但有些電動汽車用戶是在使用過程中，會經常混著使用，甚至拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害。

錯誤五：使用雜牌充電器給電池充電。

正確的做法是：到專業的電動汽車店或維修店選購正規品牌充電器。目前，電動汽車市場上充斥著大量劣質充電器，很多消費者不重視充電器的質量，貪圖便宜，以為充電器只要能給電池充上電就可以。雜牌充電器的電子元器件基本都是采用劣質材料，易損壞，經常出現的問題就是電池充滿電后不轉燈，不能根據電池的電流調整充電電流，導致大量電池過充，多次過充之后電池就會充鼓。電動汽車充電器假如不能正常使用，建議到專業電動汽車售后維修店更換一個優質品牌充電器，保證充電質量，延遲電池使用壽命。

錯誤六：使用快速充電站給電池充電。

正確的做法：出門前要檢查電量，保障電動汽車有正常的電量滿足出行需求，假如電量不足，出門前及時充電。現在，很多城市都有大量的快速充電站分布，一方面給電動汽車用戶帶來方便，另一方面快速充電站大電流充電導致電池析氣失水嚴重，長期使用也是導致電池充鼓的重要原因。有電動汽車用戶反映，剛換電池沒用到半年就充鼓了，最后了解是多次使用快速充電站造成的結果。

錯誤七：電動汽車充電器隨車攜帶。

正確的做法：充電器應該在固定的地方存放，假如有要可以多配一個充電器。有些電動汽車用戶，為了充電方便，喜歡把充電器就帶在車上，其實電動汽車充電器主板上的電子元器件是焊接上的，有些大的電子元件，顛簸時可能造成脫焊，導致接觸不良，造成充電時電流不穩和保護功能失效，造成電池損傷。

夏天這些最傷電動汽車電池的充電方式，很容易就會把電池充毀，別中招了哦！

此外，我們更要了解如何防止蓄電池爆炸！

引起電池爆炸的三種原因：

1、蓄電池內壓過高引起蓄電池殼爆炸

由鉛酸蓄電池工作原理了解蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過度充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發。

這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。

當蓄電池內部壓力高于0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。

2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸

H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。

假如過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于爆炸范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。

研究發現蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發生在過充電情況下，假如蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。

一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發生爆炸現象。

通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發現大部分電壓調節器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態。

3、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢出現火花，從而形成爆炸。