四月六日，來自中航鋰電官方微信公眾號的消息顯示，中航鋰電A8項目銀團成功簽約。

據了解，此次銀團以招商銀行廣州分行為牽頭行，民生銀行常州支行、建設銀行金壇支行、農業銀行金壇支行為聯合牽頭行，組團成功時程短，免股東擔保，基準利率下浮，獲得最大優惠條件，充分體現出金融機構對中航鋰電的實力和未來發展的能力的高度認可。

圖片來源：中航鋰電

中航鋰電董事長劉靜瑜表示，“A8項目自2020年九月啟動，已于今年三月三十日提前完成全部廠房主體封頂。目前，客戶對我們的需求遠大于產量供給，需求時程不斷提前，我們全力搶時間、提速度，盡早實現量產交付，服務市場，成就客戶。”

這將是中航鋰電加速發展過程中的一個章節。三月十九日，中航鋰電新一代電池產品和前沿創新科技亮相CIBF2021，展會期間，鋰電網與中航鋰電的相關負責人，就中航鋰電的布局與最新動態進行了交流。

圖片來源：中航鋰電

常州基地規劃產量70GWh

中航鋰電的A8項目位于常州，是常州基地的配套之一。據介紹，中航鋰電常州基地的一期與二期已經量產，目前三期的相關鋰離子電池生產設備正在進廠，今年下半年將投入量產。

此外，中航鋰電常州基地的四期正在建設中，五期、六期，也已同時進行破土、打樁等基建基礎工作。

中航鋰電常州動力鋰電池生產基地規劃產量為70GWh。

廈門基地快速建設中

中航鋰電A6項目落地廈門。2020年十一月十九日，A6項目已完成與銀團的簽約活動。A6項目銀團貸款承貸額25億元人民幣，由建設銀行廈門市分行擔任牽頭行，我國銀行廈門市分行、郵儲銀行廈門分行擔任聯合牽頭行，我國進出口銀行廈門分行、招商銀行廈門分行與光大銀行廈門分行均為參加行。

中航鋰電相關負責人指出廈門一期設備已經在進廠，產量將在今年下半年釋放。與此同時，廈門二期正在破土動工，預計2022年左右建成投產。

廈門基地還將根據市場情況，推進后續產線建設。

洛陽基地現有產量10GWh

常州基地與廈門基地的產量配套重要面向新能源乘用車。中航鋰電洛陽則以生產新能源商用車電池、儲能電池及特種電源為主。

中航鋰電洛陽基地現在產量為10GWh。

中航鋰電相關負責人表示，目前公司的生產基地已量產、即將量產和正在開工建設的項目，總產量將達到或超過100GWh！

中航鋰電產量的規劃將于2025年實現200+GWh的產量目標（據悉，中航鋰電目前正在布局多地產量規劃及海外建廠，目前此信息暫不對外公布）。

技術實力保駕護航

中航鋰電大幅擴張的底氣，來自過硬的技術實力。

中航鋰電相關負責人指出：“安全是電池的門檻要素，近年來，行業技術突飛猛進，安全技術仍是長期行業的關重視點。今年我們要在PACK包層面實現高安全、零起火。在電芯-模組-PACK的安全層面我們做了很多優化設計，例如熱管理、散熱等。此次展出的高能量密度、高安全三元MIR平臺產品是我們高安全產品的代表產品之一，今后也會變成我們乘用車電池的標配。”

同期，我們也對中航鋰電技術負責人展開采訪，對方表示：“現在我們磷酸鐵鋰離子電池PACK已經實現針刺連煙都不冒，表面溫度不超過50度，非常安全。”

在模組設計與提升能量密度層面，中航鋰電也做出了極具特色的創新。以液冷技術為例，傳統技術必須包含液冷系統、液冷板等結構，中航鋰電的集成液冷技術，則將液冷系統與箱體集成在一起，從而節省空間，提高電芯空間利用率。

“電池包最重要的功能，是能量存儲。盡量把結構件的空間讓出來，交給電芯，就能夠讓電池包的能量密度得到提升。”

中航鋰電是將模組安全與能量密度兩方面都做到最優的行業代表性公司！

客戶方面，據了解，目前中航鋰電重要客戶包括廣汽新能源、長安新能源、上汽通用五菱、廣汽豐田、本田、吉利等。

值得注意的是，中航鋰電是五菱宏光MINIEV的電池供應商之一，也是近期最熱銷車型馬卡龍120km版本的動力鋰電池獨供商。據悉，五菱宏光MINIEV馬卡龍版本預售5天銷量高達23000輛。中航鋰電將持續秉承高安全的特性助力更多新能源車企和爆款車型。

總結

中航鋰電的真實寫照，是客戶的需求遠大于產量供給，是技術領先的產品引領市場。

不起火的高能量密度、高安全三元MIR平臺產品，針刺不冒煙、表面溫度不超過50度的磷酸鐵鋰離子電池PACK……所有這些產品，正是目前市場所要。

有技術實力做后盾，有能力擴產量，中航鋰電的未來值得期待！