軟包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新擴產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實現(xiàn)高于行業(yè)擴產(chǎn)規(guī)模的增速。軟包電池與方形電池的工藝差異帶來對中后段高端疊片設(shè)備和注液、封裝等設(shè)備的需求升級。新增市場由于空間廣闊，具備一定軟包技術(shù)基礎(chǔ)的鋰電設(shè)備公司有望加速布局。

新能源汽車在動力電池選擇方面，愈發(fā)傾向于以三元材料(LiNixCoyMnzO2)作為正極材料;主要是因為其具有成本低、放電容量大、循環(huán)性能好、熱穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定。從政策引導來看，2017年以來工信部累計發(fā)布的6批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中，使用三元電池的乘用車和專用車占比已經(jīng)分別突破90%和70%。未來，三元正極材料的市場空間有望進一步擴張。預計至2020年采用三元材料的動力電池需求量將上升至71.6GWh，占比由目前的22%上升至50%左右。

而三元動力電池通常使用膠狀聚合物電解質(zhì)，即所謂聚合物鋰電池。聚合物鋰電池區(qū)別于一般的鋰離子電池，在包裝上一般均采用軟包裝，即鋁塑膜包裝而非硬殼包裝。因此隨著三元動力電池的廣泛應(yīng)用，軟包電池在動力電池領(lǐng)域的滲透率也將加速提升。