其實這當(dāng)然是有的！目前美國西北大學(xué)研究出了一個叫共價有機框架的材料，具體簡單來講呢就是可以更顯著有效的提升小到移動設(shè)備、大到新能源汽車的充電速度和續(xù)航時間。其原因重要是因為這些有機晶體材料有許多氣孔，據(jù)說非常適合儲存能量。填充導(dǎo)電聚合物之后，它的電容性能得到了改善。

科學(xué)家們表示這個材料能夠穩(wěn)定經(jīng)受上萬次的充放電周期，儲能的能力是尋常技術(shù)的10倍，而且充電速度也有了最多達(dá)15倍的提升。所以可以是這個技術(shù)是目前很有可能進(jìn)行商業(yè)化的。

當(dāng)然，很多朋友看到這里基本上感覺跟打個哈哈沒什么差別。包括小獅子在內(nèi)的很多朋友都對這些新聞不感冒了。因為不止是西北大學(xué)的研究人員第一次這類方面的技術(shù)成果了。在今年早些時候，國內(nèi)的一個科學(xué)團(tuán)隊仍然對電池方面有了新的突破；在石墨烯方面取得進(jìn)步能讓電動汽車電池有更長久的續(xù)航時間。

其實這樣的新聞?wù)娴幕臃倍喽以磉€各不相同。實際上大家在使用中感覺無論之現(xiàn)在的移動設(shè)備、智能設(shè)備、筆記本電腦還是電動汽車等等再續(xù)航等方面的進(jìn)步都是非常小的。而且這基本上也不是電池方面的功勞，更多的還是廠家優(yōu)化給出的結(jié)果。

很多朋友心理都有這么一個問題為何新聞上總是有突破，但是大家都沒怎么感受出來呢？

問題還比較復(fù)雜

其實研發(fā)更好的電池時遇到的最大困難，往往是科學(xué)家們對這個技術(shù)本身的理解仍然是較少的；比如改變電池的其中一個部分，換一個新的電極等都會導(dǎo)致大量無法預(yù)期的問題出現(xiàn)，而且新的改動必定要經(jīng)過多年的測試才能夠進(jìn)行商業(yè)化量產(chǎn)的。

經(jīng)管上一個十年里就出現(xiàn)了無數(shù)數(shù)不清的技術(shù)性突破。但是這些進(jìn)步往往也因為技術(shù)、材料、成本、儲存效能低等方面無法進(jìn)行幾何上升式的突破。而興許出現(xiàn)的新技術(shù)往往會在測試中消耗大量的時間。這也是現(xiàn)在電池的容量等方面進(jìn)步不明顯的最大門檻之一。

誰在阻礙發(fā)展

這時候肯定會有小伙伴不滿意了：這都多少年了？？說突破突破！突了這么多年了難道真的是因為時間不夠嗎？？而且市場需求旺盛也是技術(shù)進(jìn)步最大的驅(qū)動力啊！！小獅子想說，雖然目前電子設(shè)備已經(jīng)非常普及了，但是你說沒有實際的困難？當(dāng)熱有，而且多了去了！

首當(dāng)其中當(dāng)然是老問題：成本；大家都了解，電池市場對成本的控制可是非常高級敏感的，有人不明白？你想一想，電池涉及到的產(chǎn)品是不是都牽涉到了極高的產(chǎn)量問題？目前電池的成本本身已經(jīng)不低了，基本上都可以說他是現(xiàn)在智能手機最貴的配件之一了。市面上的高性能電池他們的材料就決定了這些電池注定會有高昂的成本。即便如此，目前高性能電池帶來的提升也未必能達(dá)到大家心甘情愿掏錢的地步。

而關(guān)于什么有技術(shù)突破和的科研團(tuán)隊來講，電池的市場又是非常艱險的；因為假如你要花多年時間去研究制造一個可以量產(chǎn)的新電池，并且還要花費數(shù)年的時間去評估他們的實際可靠性；緊接著，肯定要大量的資本進(jìn)行注入才可以擴(kuò)大生產(chǎn)效能。最后你還要想辦法將產(chǎn)品投入到一個對成本極其敏感的市場中去！而且或許這么一套流程下來，還不一定能讓風(fēng)險投資者滿意。

那么那些讓人眼花繚亂的神技術(shù)到底跑哪里去了？？？經(jīng)管大家能看到相關(guān)報道什么研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人都會把胸脯拍的梆梆響的向你承諾：就快來了！稱他們對新技術(shù)的商業(yè)化很有信心，但是小獅子還是想跟大家去說，基本上走完上面這些流程。95%的電池技術(shù)實驗室突破都是無法實際轉(zhuǎn)化成商業(yè)產(chǎn)品。

這就意味著一些完全是在畫大餅，這些技術(shù)甚至都沒有正式的誕生過來過。可能大家無法想象，其實一枚紐扣電池在實驗室中的表現(xiàn)，和量產(chǎn)的電池，仍然有非常大的不同的。

就就是為何在過去這么多年的時間里，幾乎沒有任何一家和電池有關(guān)的新公司成功過的原因。而且還有一個殘酷的現(xiàn)實擺在這里：即使你有著最優(yōu)秀的技術(shù)和優(yōu)秀的發(fā)展規(guī)劃，你廠家還不一定能也雇到幾個真正擁有電池實用化和商業(yè)化相關(guān)經(jīng)驗的工程師呢。

哪怎么辦？

寫到這里，小獅子還有些傷感。因為只能繼續(xù)等待了，目前的電池性能基本上是以每年5%的幅度在進(jìn)行進(jìn)步的，當(dāng)然不是完完全全停滯不前的，當(dāng)然大家都是到這并非真正的突破，而是更多的還是對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行不斷的完善。

雖然小獅子相信這個難題那肯定是會被攻克的。但是大家可能還要做好一定的心理準(zhǔn)備了。因為它的脫胎換骨般的到來的過程，跟其他領(lǐng)域的相比肯定要艱難太多太多。