那么鉛酸電池有什么優(yōu)劣勢呢？

優(yōu)勢

1.技術成熟，穩(wěn)定性好

相比較鋰電，鉛酸電池的技術更加成熟，尤其是現(xiàn)在主推的膠體鉛酸電池，電池維護成本比較低，回收利用的價值高，不會發(fā)生爆炸或者起火的危險。

2.價格便宜，普及范圍廣

我國是鉛酸電池銷量最大的國家，近5億人都在用鉛酸蓄電池，相同容量的鉛酸電池的價格不及鋰離子電池一般甚至更低。

所有蓄電池更容易被買到，更換也比較方便，但是鋰離子電池就要尋找正規(guī)的廠家或者直營專賣店購買，鋰離子電池穩(wěn)定性和安全性要低于鉛酸電池。

3.維護簡單保養(yǎng)成本低

保養(yǎng)比較簡單，養(yǎng)護成本比較低，現(xiàn)在市場流行的是免維護鉛酸電池，這種電池不要補償電解液，它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。

劣勢

1.理論上已經接近鉛酸電池的物理極限，可挖掘的潛能小。

目前鉛酸電池在技術人員的努力下已經接近電池本身物理屬性的極限，一年循環(huán)充放電技術600-700次已經是接近鉛酸電池的極限。

市場上的電池基本上用到1-1.5年就要更換新的電池，電池壽命最長不超過3年。

2.采用鉛作為原料，重量十分笨重

鉛酸電池以鉛作為極板原料，所有一組電池的重量在幾十公斤是同級別鋰離子電池重量5-6倍，鉛酸電池的電動汽車一般都比較重，在挪車時顯得十分的笨重，鉛本身也是一種重金屬污染物，對人體和環(huán)境都有一定害處。

3．電池具有記憶效應

鉛酸電池假如時常不充滿或不充電，很容易形成電池的記憶效應，導致電池容量下降和壽命縮短

新國標以后，電動汽車整車質量標準是55公斤以下，按照這個標準，目前僅60V20A一組鉛酸電池就接近30公斤，那么要求空車質量低于25千克，整車的外觀和架構就會受到嚴格的限制，基于這種情況，未來電動汽車一定會大面積將鋰離子電池引入到電池采購中來，以降低整車質量帶來的結構性問題，未來鋰離子電池必定是一個井噴的態(tài)勢，加上鉛酸電池目前已經發(fā)揮到了物理極限，而鋰離子電池還處在研發(fā)期，在市場上還處于一個成長期階段，所以新國標后鋰離子電池產品很有可能取代鉛酸電池產品。

目前天能超威兩個傳統(tǒng)的電池巨頭，大力投產鋰離子電池項目，開始研發(fā)鋰離子電池產品，目前國內寧德時代和比亞迪等鋰電公司近年已經陸續(xù)掛牌上市，國外三星，特斯拉，等傳統(tǒng)的鋰電巨頭隨著新能源車的推廣大力突破鋰電技術，使得鋰電產品成本開始下降。