首先來說說積碳的清理，不管你平時多么愛惜車，車子的積碳是必不可少的，少量的積碳對車的影響倒不是很大，但是日積月累不去清理，就十分的影響駕駛體驗了，比如說油耗大、怠速時抖動、加速無力等等，嚴重的可能會直接損壞發動機，所以一般像4S店售后人員或者汽修廠的老師傅都建議3到5萬公里去清理一次，當然這個時間段只是按照正常的來說，重要還是你用車的習慣以及周圍的環境，像有的人經常跑山區，再加上駕駛習慣不好，估計1到2萬公里就要清理一次積碳。

其次，再來說說防凍液，也就是大家常說的冷卻液，其重要的用途就是寒冷季節的時候防止凍壞發動機缸體，夏季時可以防止車輛開鍋現象，一般來說大部分的家用車都是2年或者4萬公里更換一次，當然也有一些車型是4年或者6萬公里更換一次，不然過了這個時間后防凍液就會失效，那么后果就不用我多說了。另外，大家千萬不要經常用水去代替防凍液，當然也不能和其它品牌混用，不然時間久了就會出現腐蝕，那么水箱就可能發生滲漏。

最后，來說說大家經常忽略的汽車蓄電池，一般按照咱們正常駕駛來說，基本上都是2、3年或者4萬公里去更換一次，那假如說你平時使用和維護得當的話，那么用上5年也不成問題，而假如說你使用和維護不當的話，那么可能幾個月你就要更換了。影響閥控式密封蓄電池使用壽命的因素很多，既有電池設計和制造方面的因素，又有用戶使用和維護條件方面的因素。就前者而言，正極板柵耐腐蝕性能和電池的水損耗速度乃是兩個最重要的因素。由于正板柵的厚度加大，采用PbCaSn--Al四元耐蝕合金，則根據板柵腐蝕速度推算，電池的使用壽命可達10～15年。然而從電池使用結果來看，水損耗速度卻成為影響密封電池使用壽命的最關鍵性因素。

關于AGM密封蓄電池而言，由于采用貧液式設計，電池容量對電解液量極為敏感。電池失水10%，容量將降低20%;損失25%水份，電池壽命結束。然而膠體密封蓄電池采用了富液式設計，電解液密度比AGM密封蓄電池低，降低了板柵合金腐蝕速度;電解液量也比后者多15%～20%，對失水的敏感性較低。這些措施均有利于延長電池使用壽命。