1、三輪車設計是拉貨用，負荷比較重，要考慮到經濟方面因素，不可能讓電瓶容量非常大，所以電瓶的放電電流是有限的，長期大電流放電，對電瓶本身就有傷害，在這種條件下，載重荷的時候，盡可能讓車子速度跑慢點。

2、瞬間加速電機的輸出電流也會非常大，因為實際使用過程中，要控制好自己的右手，不要和邊上的車子斗氣，加速時候一定要使用緩和形式，這樣輸出電流會小很多，平穩很多，對電瓶有好處。

3、車子不是用壞的，而是放壞的，在車子不用的時候，至少每個月要充一次電，防止電瓶虧電引起電瓶損壞。

4、電動三輪經常會深度放電，正常深度放電六成左右時候充一次電比較理想，電瓶的電量要保持30%以上，冬天容量下降，充電時間要稍微長點，一般充電時間控制在8個小時左右。充電器質量也很關鍵，不要使用路邊的快充，假如使用了增程器之類，也要留意增程器輸出電壓是否穩定。

5、三輪車雖然都是戶外作業，但是不用時候，防止在太陽下停放著暴曬，這樣也會傷害電瓶的。

6、假如電池液減少了，一定要及時補充了，不然電瓶會發熱而損壞。用車時候防止頻繁剎車，這些都是養護電瓶比較重要的小細節。

7、電動三輪蓄電池理論設計壽命是兩年，因為負荷重，實際能用1年半就不錯了，很多只可以用1年左右，壽命達到了，只能更換。充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉為浮充狀態，每節浮充電壓設置為13.6V左右。假如充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異常可能是由電池配置錯誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規格和數量的正確性，不同規格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。目前，為進一步提高電池壽命，先進的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方法，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規定的電壓下限，然后再重復上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態，因此延長了電池的壽命。