認識蓄電池

蓄電池有很多種類，而現在的家用車幾乎全部采用了使用最為方便的免維護蓄電池。免維護蓄電池和傳統鉛酸蓄電池相比，最大的優勢就在于在一般使用的情況下，不用頻繁地添加電解液。

鉛酸蓄電池極板的柵架是由鉛銻合金制造，柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，從而使電解液減少，因此要頻繁地補充電解液。而免維護蓄電池改用鉛鈣合金作為柵架材料，使蓄電池內的水分解量少，水份蒸發量降低。并且免維護蓄電池一改老式蓄電池的可拆卸面板設計，外殼采用密封結構，內部并有許多曲折的溝槽，最大限度地阻擋了蓄電池內的水蒸氣逃出蓄電池，并且有效防止發生老式蓄電池硫酸向外飛濺的情況，從而也防止了腐蝕電瓶周圍的線路和電器的危害。不過免維護蓄電池的缺點也是顯而易見的，由于為整體設計，因此免維護蓄電池一旦壞了便無法和老式蓄電池相同靈活修復，只能整體更換。

許多車主在蓄電池虧電時才發現，質保書上明明承諾保用三年，結果不到兩年，蓄電池便要更換；又或者，同一款蓄電池，別人用兩年以上都沒有問題，而自己在一年左右便已經更換。造成上述差異的原因，和日常的使用習慣密不可分。雖然蓄電池號稱免維護，但是使用不當也會使其壽命大減。

長時間停車應取下蓄電池連接線

車輛假如超過一個月不使用，就要取下蓄電池線徹底斷電，并至少每月啟動汽車一次進行充電。這樣做除了因為蓄電池本身就會放電而外，車內的控制器或防盜器也會放電，假如蓄電池樁頭一直和汽車連接，會加快蓄電池的耗電量。假如在蓄電池本已虧電的情況下，再長時間停車非常容易導致蓄電池硫酸鹽化，造成蓄電池的容量不可修復的下降。

停車關閉燈光能有效保護蓄電池

許多車主在車內時通常會聽聽音樂或者看看電影，有的車主熄火后甚至不關閉大燈。這些動作或許就是汽車突然癱瘓的按時炸彈，養成良好的用車習慣，才能保證蓄電池隨時處于良好的工作狀態：在汽車熄火前操作要用電的設備，如車窗、天窗等；關閉空調和大燈；取下車載電器設備等，使用多媒體系統一小時后建議啟動汽車充電一次。

不要擅自在車內加裝逆變器等設備

蓄電池長時間大電流放電，也會對其的內部結構造成損害。蓄電池大電流工作狀態包括：啟動的瞬間、熄火后使用大功率音響或打開氙氣大燈、啟動時同時開啟空調等。因此小編建議車主，車輛在熄火后，再次啟動的間隔不應低于三秒；也不要隨意改裝汽車、熄火前一定要先關閉空調，防止新增蓄電池負荷。

保證蓄電池外觀清潔使蓄電池穩定運行

許多車主打開發動機蓋時會發現，蓄電池的樁頭附著了許多白霜，其實那就是蓄電池在化學反應時出現出的硫酸腐蝕的結果。清潔的步驟很簡單。首先關閉汽車電源，取下蓄電池電線，用砂子或堿性清潔劑清潔樁頭，擦拭干凈以后，再在樁頭處抹上一層凡士林，再把電線接頭重新安裝在樁頭上即可。

多數免維護蓄電池也會擁有通氣孔，車主應保證蓄電池的外觀清潔，定期檢查蓄電池通氣孔是否順暢。因為蓄電池在出現化學反應的同時會出現氣體和熱量，假如通氣孔被堵氣體和熱量無法排出，會使蓄電池內部的壓力和溫度升高，輕則引起蓄電池鼓包變形，重則引起蓄電池爆裂。

更換蓄電池的注意事項

一些動手能力強的車主，在免維護蓄電池即將壽終正寢時，私自拆解蓄電池，欲通過手動加水的方法妙手回春，讓蓄電池再次恢復生機。但打開蓄電池后才發現，里面并沒有意料中的電解液，但是電池又已經拆卸，弄巧成拙不得已提前更換。其實現在免維護蓄電池內部的電解液全部吸附在隔膜和極板上，為貧液或膠體狀，是不會流動的，因此無法用傳統方法觀察電解液多少，更不能隨意的手動加注電解液。在判斷蓄電池是否還能繼續使用時，有時會將蓄電池取出單獨用充電設備進行充電。這時靠近蓄電池千萬不能抽煙，更不能有明火同時要注意通風。因為充電時蓄電池內出現的氫氣很容易爆燃。

千萬不要認為只要能供電存電，蓄電池就可以隨意購買。因為原廠蓄電池是嚴格按照汽車設計量身定做，和汽車的起動機功率、電路電壓等相匹配的，選擇不同參數的蓄電池，不僅會造成汽車無法正常啟動，并且會大大影響蓄電池的壽命。

蓄電池報廢的前兆

蓄電池在報廢前有一定的征兆，小的在此提出一些常見的現象供車主們參考。

1.熄火后用電器的使用時間大大縮短。表現在關閉發動機數分鐘后，大燈亮度明顯下降。

2.汽車啟動時間變長。

3.喇叭在熄火數分鐘后不響或變調，并且儀表燈亮度下降。

4.儀表蓄電池故障燈亮起。蓄電池的內阻是由歐姆內阻、濃差極化內阻、電化學極化內阻組成的。前者包括極板、鉛零件、電解液、隔極電阻。AGM密封蓄電池所用的玻璃纖維隔板具有90%的孔率，硫酸吸附其內，且電池采用緊裝配形式，離子在隔板內擴散和電遷移受到的阻礙很小，所以AGM密封蓄電池具有低內阻特性，大電流快速放電能力很強。

膠體密封蓄電池的電解液是硅凝膠，雖然離子在凝膠中的擴散速度接近在水溶液中的擴散速度，但離子的遷移和擴散要受到凝膠結構的影響，離子在凝膠中擴散的途徑越彎曲，結構中孔隙越狹窄，所受到的阻礙也越大。因而膠體密封蓄電池內阻要比AGM密封蓄電池要大。