能跑多少公里和以下條件相關(guān)：

一、有關(guān)車(chē)子：該車(chē)的質(zhì)量、重量、功率、電瓶的容量、適配電機(jī)性能；

二、有關(guān)駕駛：包括路況、車(chē)速、天氣、搭載重量；

這個(gè)與自身速度，車(chē)重，負(fù)載等都有關(guān)系的。假如你以前鉛酸蓄電池能跑40公里的話同樣容量的鋰離子電池都差不多的。

環(huán)境溫度：當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，電池的使用時(shí)間就會(huì)相應(yīng)的縮短，按照相關(guān)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算，室溫每下降1℃，電池容量將下降接近1%，所以電動(dòng)汽車(chē)電池冬天使用時(shí)間短。

放電深度：放電深度就是常說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)騎行中的電池使用程度。每次放電深度越深，電池使用壽命就越短。簡(jiǎn)單的說(shuō)，電池在一次充電完成后，電動(dòng)汽車(chē)使用時(shí)間越長(zhǎng)，電池放電深度就越大。

路面交通問(wèn)題：針對(duì)上述的數(shù)據(jù)，基本都是在平坦的路面而言，要是坡度比較大比較多的話，跑的路程就會(huì)有所下降。

載重量、啟動(dòng)剎車(chē)頻繁度等實(shí)際情況。

電動(dòng)汽車(chē)電池充電時(shí)間：電動(dòng)汽車(chē)電池充電方法很重要，不當(dāng)?shù)牟僮鲿?huì)損害電池。

●電動(dòng)汽車(chē)胎壓對(duì)續(xù)行里程的影響

胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。

那胎壓對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程到底有什么影響呢？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在平路上騎自行車(chē)，忽然感覺(jué)車(chē)子蹬起來(lái)特別費(fèi)力，多數(shù)經(jīng)常騎自行車(chē)的人都會(huì)立即意識(shí)到，車(chē)子塊沒(méi)氣了。同理，電動(dòng)汽車(chē)在胎壓不足的情況下勢(shì)必會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)帶來(lái)更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，低壓嚴(yán)重的會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)耗電量加倍。

●前后輪剎車(chē)對(duì)續(xù)行里程的影響。

在電動(dòng)汽車(chē)前后剎車(chē)回位不順或者剎車(chē)內(nèi)部有故障的時(shí)候會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)總體的續(xù)航里程。很多汽車(chē)新手在開(kāi)車(chē)時(shí)有事會(huì)忘記松手剎，以至于造成剎車(chē)片嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重的會(huì)造成汽車(chē)自燃。這些磨損和自燃的熱量從哪來(lái)？自然是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)剎車(chē)片和輪轂?zāi)Σ脸霈F(xiàn)的。而這樣就算車(chē)輛不出現(xiàn)故障，耗油量也會(huì)明顯的增大。

同樣的道理，假如電動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)存在故障，勢(shì)必也會(huì)增大電機(jī)的工作量，造成電動(dòng)汽車(chē)電池的持續(xù)大電流放電。這樣一來(lái)，續(xù)航里程縮短就是必然的了。

●剎車(chē)斷電對(duì)續(xù)行里程的影響。

電動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)斷電系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)初衷也在于此，即剎車(chē)的同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)控制器停止給電機(jī)供電，這樣既保護(hù)電池又無(wú)損電機(jī)。

道理和上面講的情況相同，放到電動(dòng)汽車(chē)上，表現(xiàn)出來(lái)的就是大電流放電，也就會(huì)影響到電池總的續(xù)航里程。

●充電器對(duì)續(xù)行里程的影響

這里重要分析的是充電器電壓低對(duì)電池的影響，電池電量不滿，自然會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。

●電動(dòng)汽車(chē)電池不平衡對(duì)續(xù)行里程的影響。

關(guān)于電池引起的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題中，單只電池落后的占到絕大多數(shù)。單只電池落后會(huì)影響整組電池的電壓，所以四塊電池里就算有一塊失效或落后就會(huì)影響到整組電池。

第一種情況很好判斷，加上負(fù)載后，斷格的電池是沒(méi)有電壓的。第二種情況下，假如只有內(nèi)部的兩個(gè)單格短路，那么加上負(fù)載后檢測(cè)的電壓一般也會(huì)在10V以上，這樣看來(lái)是沒(méi)有問(wèn)題的，但實(shí)際上，通過(guò)專業(yè)的放電設(shè)備經(jīng)過(guò)一次充放電就很明了了，單格短路的電池電壓較高，但5A放電時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)30分鐘，也就是說(shuō)該已經(jīng)失效。

●電機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)短及電機(jī)類型對(duì)續(xù)行里程的影響。

假如是經(jīng)常超載或超速行駛的電動(dòng)汽車(chē)，其電機(jī)會(huì)隨著使用時(shí)間的上升而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量新增，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。查看電機(jī)類型重要是確定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在使用一段時(shí)間后需進(jìn)行保養(yǎng)。假如不保養(yǎng)，使用一段時(shí)間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會(huì)造成電機(jī)功耗的大幅新增，從而影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航里程。

總而言之，影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)行里程的因素有很多，假如沒(méi)有一定的電動(dòng)汽車(chē)維修相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有足夠的電池檢測(cè)設(shè)備，那么能夠正常使用的電動(dòng)汽車(chē)電池也可能被判定為損壞的電池，有些已經(jīng)損壞的電池確被認(rèn)定成沒(méi)有問(wèn)題的電池。電池的費(fèi)用一般在三百到一千，但是即使如此，假如頻繁更換也會(huì)給家庭支出帶來(lái)不小的考驗(yàn)。延長(zhǎng)電池使用壽命，以下2點(diǎn)要切記：

1、不做傷害電池的行為

傷害電動(dòng)汽車(chē)電池的行為有很多，比如過(guò)度放電、急剎車(chē)、載重過(guò)多、新舊電池串聯(lián)使用、快充、過(guò)度充電等，這些都會(huì)影響電池的使用壽命，導(dǎo)致其使用年限縮短。

2、定期保養(yǎng)

定期檢查電動(dòng)汽車(chē)電池的外殼，看看是否有變形、損壞、劃痕以及其他問(wèn)題，假如有，要及時(shí)到維修點(diǎn)進(jìn)行維修，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行徹底的檢測(cè)，假如發(fā)現(xiàn)接線端有腐蝕現(xiàn)象，也要及時(shí)處理，以免漏電。