我們?nèi)粘３Ｕf的18650其實是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫的現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節(jié)標稱電壓一般為：3.6V或3.7V；最小放電終止電壓一般為：2.75V。常見容量為1200～3000mAh，高于3400mAh就很有可能是虛標。

自從上個世紀90年代索尼推出之后，18650電池一直經(jīng)久不衰。18650電池因其容量大、儲能效率高、穩(wěn)定性好、沒有記憶效應、循環(huán)壽命高、不含毒性物質(zhì)等優(yōu)點被廣泛使用在工業(yè)領(lǐng)域及筆記本電腦、對講機、儀器儀表等電子設(shè)備，甚至是全球最火的特斯拉電動汽車也是采用松下供應的18650電池組。

鋰離子電池為何會爆炸？

18650電池絕大多數(shù)使用鋼殼封裝，質(zhì)量不過關(guān)的電池由于沒有保護功能，在過充（過度充電）的情況下，會使其內(nèi)部壓力驟增，當超過承受值時，便會爆炸。而短路、溫度過高或電池被擠壓變形甚至刺穿等問題都可能會引起電池爆炸。

什么是鋰離子電池安全閥？

經(jīng)過30年的發(fā)展，18650電池制備工藝已經(jīng)非常成熟，除了性能有了極大提升之外，其安全性也非常完善。為了防止密封的金屬外殼發(fā)生爆炸，現(xiàn)在18650電池都會在頂部配有一個安全閥，安全閥是每一顆18650電池的標配，也是最重要的一道防爆屏障。當電池內(nèi)部壓力過大時，其頂部安全閥會開啟排氣減壓，防止爆炸。但是，當安全閥開啟之后，電池內(nèi)部泄露出的化學物質(zhì)在高溫的條件下會與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應，仍然有可能出現(xiàn)起火的情況。另外，現(xiàn)在部分18650電池還自帶保護板，具有過充過放和短路保護等功能，安全性能十分高。

安全閥斷路

而此前發(fā)生的移動電源爆炸事件，全部是因為無良廠家為節(jié)省成本使用不合格的劣質(zhì)18650電池，甚至是二手廢電引起的。目前各大電池廠商如松下、索尼、三星等等生產(chǎn)的18650電池其實是非常安全的，而且18650電池使用率非常高，我們在日常使用時能夠做到正確的使用以及防止電池短路，受損或溫度過高，完全不用擔心電池會爆炸。我們不能一竹竿打翻一船人，以個別劣質(zhì)產(chǎn)品來定性18650的安全性。關(guān)于純電動汽車（不考慮插電混動以及純混，人家可以靠汽油開掛），我們最最糾結(jié)的是什么？里程焦慮，就是開不遠，因為電池的能存儲的能量密度太低，車用電池成組后現(xiàn)在一般也就100~150Wh/kg的能量密度，汽油的這個數(shù)值大概是10000……所以哪怕你像烏龜相同背一車電池都不見得解決問題。大家天天吐槽電動汽車天天充電跑不遠半路沒電了怎么辦，都是能量密度太低給害的。

現(xiàn)在電池技術(shù)的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩爾定律無窮遠……別扯那些鋰空什么的，即使它們能量密度也不夠高，關(guān)鍵是離實用還遠……

所以至于為何不采用磷酸鐵鋰離子電池，我想說，重要原因，應該是容量（Capacity單位是Ah），以及能量（Energy，即容量的Ah乘以電壓，得到Wh）偏低（磷酸鐵鋰容量比三元低一點，電壓還低，只有3.4V，所以乘出來的能量就更低了）。

實際的汽車用電池組都是串并聯(lián)組合出來的，要用串聯(lián)來提高電壓，此時，單節(jié)單池的電壓以及不同電池之間的容量一致性顯得非常重要，光說容量低是不嚴謹?shù)摹?/p>