鋰電不適合作為發動機啟動電源的重要原因，還是高溫耐受能力不夠，大大縮短了電池壽命。

發動機工作時，我們控制水溫基本上在90度以上，很多廠家為了節省燃油，會控制在97C左右。所以機倉內部的溫度很高，我們一般都按照105C作為機倉內零部件的高溫工作上限。若是直接安裝在發動機基體上的零部件，溫度要求更高。

也就是說鉛酸雖然有不少缺點，但是勝在體質強。高低溫大范圍的交變，耐受能力好。還有其他的優點比如成本低，同樣容量只是鋰電的1/3-1/5。充放電不要保護板。安全性高。等等，都是采用鉛酸的理由。

目前鋰電能夠勉強用在啟動電池方面的，是鈦酸鋰。東芝也做過一款支持stop-start的啟動電池，一款只有3AH左右的鈦酸鋰離子電池。stop-start技術要頻繁啟動，而東芝只用3AH的鈦酸鋰離子電池，可見其放電性能。不過它安裝在機倉里面選擇了一個較涼快的位置。另外鈦酸鋰的安全性也很好，所以才能用在這里替代鉛酸。實際上，鉛酸電池充電器為了克服鉛酸的大內阻,在恒流充電時把充電電壓提高了5%左右,也就是說就是你選用了相同電壓充電器，給鋰離子電池供電時候，電壓會高出來一點的，因為鉛酸的內阻大，恒流充電為了達到效率都是在恒流時把恒壓電壓升高，這樣對鋰離子電池是很不利的。

重要是鉛酸電池充電過程中有二個電壓點會析氫和析氧，析氧電壓點為13.8V，析氫電壓點為14.7V，所以鉛酸充電器的高恒壓定在14.7V*塊數；低恒壓（浮充電壓）定在13.8V*塊數。

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鋰離子電池保護板的保護電壓點假如是4.2V,那放心使用,無非就不要恒壓而已充電,但普通的保護板啟動電壓時4.25V,加上+/-0.035V的誤差,不是很安全吧?18650可能沒多大事,鋁殼大單體難說了，很多鋰離子電池使用的是正常普通的保護板,保護板截止保護電壓4.25V，所以這個保護在關鍵時候可能會起不到用途。

鋰離子電池內阻小，比如13串鋰離子電池也就是48伏，截止電壓要控制在54.6伏因為，而鉛酸電池恒流截止電壓是57.9伏，高出幾伏了。

當然，鉛酸電池假如改進一下是可以給鋰離子電池充電的，比如去掉低恒壓階段電路和脈沖電路，是可以用的。假如你假如觀察鋰電的充電曲線，可以發現在恒流階段充入約為96%的總容量；恒壓減流階段只充入4%的容量，假如轉燈就拔時，那鋰電已經充入了99.5%的容量了。所以鉛酸充電器充鋰電，也就是少了最后的均衡和浮充那0.5%的電量而已。將鉛充的高低恒壓都低調點，就都可以給鋰電充電了，只不過充不滿而已。不過鋰電又不會硫化，充不滿就充不滿吧，又不影響使用，壽命還會延長呀。