高效、安全、可靠的動(dòng)力鋰電池是制約新型近零排放汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸，也是新能源汽車的短板之一。當(dāng)前動(dòng)力鋰電池存在的最大安全隱患是電池?zé)崾Э兀覈茖W(xué)院青島生物能源與過程研究所青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院在開發(fā)高安全性動(dòng)力鋰電池聚合物電解質(zhì)材料體系解決該安全問題方面取得了階段性進(jìn)展，并正快速推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

現(xiàn)有的鋰離子電池液體電解質(zhì)體系，不能滿足動(dòng)力鋰電池對(duì)高能量、高功率和安全性等多方面的要求。青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了剛?cè)岵?jì)的研發(fā)思路，開發(fā)出一系列新型聚合物電解質(zhì)體系，很好地解決了上述瓶頸問題，同時(shí)大幅提升了安全使用性能。

剛?cè)岵?jì)就是使用剛性骨架材料，如聚酰亞胺、芳綸、聚芳砜酰胺、玻璃纖維和纖維素等無紡布材料，改善電池的力學(xué)性能和尺寸熱穩(wěn)定性能；利用柔性離子傳輸材料，如聚環(huán)氧乙烷(PEO)、聚偏氟乙烯-六氟丙烯(PVDF-HFP)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、氰基丙烯酸酯和聚碳酸丙烯酯（PPC）等賦予優(yōu)異的離子傳導(dǎo)性和界面穩(wěn)定性，通過并濟(jì)即兩種或多種材料復(fù)合達(dá)到多贏的效果，實(shí)現(xiàn)綜合性能的大幅提高，進(jìn)而滿足動(dòng)力鋰電池的要求。安全、可靠的動(dòng)力鋰電池是制約新型近零排放汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸，也是新能源汽車的短板之一。現(xiàn)有的鋰離子電池液體電解質(zhì)體系，不能滿足動(dòng)力鋰電池對(duì)高能量、高功率和安全性等多方面的要求。青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了剛?cè)岵?jì)的研發(fā)思路，開發(fā)出一系列新型聚合物電解質(zhì)體系，很好地解決了上述瓶頸問題，同時(shí)大幅提升了安全使用性能。

隨著全球能源短缺、環(huán)境污染不斷加劇，大力開發(fā)以純電動(dòng)汽車為代表的新型近零排放汽車是國家確定的發(fā)展戰(zhàn)略之一。、安全、可靠的動(dòng)力鋰電池是制約新型近零排放汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸，也是新能源汽車的短板之一。當(dāng)前動(dòng)力鋰電池存在的大安全隱患是電池?zé)崾Э兀覈茖W(xué)院青島生物能源與過程研究所青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院在開發(fā)高安全性動(dòng)力鋰電池聚合物電解質(zhì)材料體系解決該安全問題方面取得了階段性進(jìn)展，并正快速推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

現(xiàn)有的鋰離子電池液體電解質(zhì)體系，不能滿足動(dòng)力鋰電池對(duì)高能量、高功率和安全性等多方面的要求。青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了剛?cè)岵?jì)的研發(fā)思路，開發(fā)出一系列新型聚合物電解質(zhì)體系，很好地解決了上述瓶頸問題，同時(shí)大幅提升了安全使用性能。剛?cè)岵?jì)就是使用剛性骨架材料，如聚酰亞胺、芳綸、聚芳砜酰胺、玻璃纖維和纖維素等（NanoEnergy,2014,10,277-287;SolidStateIonics,2013,245-246,49-55；232,44-48;JournaloftheElectrochemicalSociety,2013,161,A1032-A1038;ProgressinPolymerScience,2015,43,136-164）無紡布材料，改善電池的力學(xué)性能和尺寸熱穩(wěn)定性能；利用柔性離子傳輸材料，如聚環(huán)氧乙烷(PEO)、聚偏氟乙烯-六氟丙烯(PVDF-HFP)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、氰基丙烯酸酯和聚碳酸丙烯酯（PPC）等賦予優(yōu)異的離子傳導(dǎo)性和界面穩(wěn)定性，通過并濟(jì)即兩種或多種材料復(fù)合達(dá)到多贏的效果，實(shí)現(xiàn)綜合性能的大幅提高，進(jìn)而滿足動(dòng)力鋰電池的要求。