誤區(qū)1:將電池電量用光后再充電

使用電動汽車過程中，偶爾未估算好電動汽車的剩余電量，過度的行駛，導(dǎo)致最后完全無法驅(qū)動，在這時(shí)，無論是鉛酸電池，還是鋰離子電池，傷害都非常大，

這種情況鉛酸電池受到的損傷可能要大過鋰離子電池，因?yàn)殇囯x子電池都有保護(hù)電路對電池進(jìn)行過度放電保護(hù)，

但是鉛酸電池并不具備保護(hù)電路，所以即使在已經(jīng)空電的狀態(tài)，鉛酸電池任然能供應(yīng)微弱的動力，所以就給我們一種還可以繼續(xù)使用的假象導(dǎo)致過度放電加劇。

鋰離子電池有保護(hù)電路，在觸發(fā)保護(hù)電路工作時(shí)，電池會直接切斷電源的輸出。但是經(jīng)常性深度放電會加劇電池不平衡的現(xiàn)象，直接影響電池的使用壽命。

這種習(xí)慣要盡可能防止，不到迫不得已的情況下，都必須給鋰離子電池預(yù)留10%的電量就開始給電池充電，

誤區(qū)2:經(jīng)常使用快速充電

一般的快速充電都是通過加大充電電流實(shí)現(xiàn)的，但是目前的技術(shù)，無論是鉛酸電池，還是鋰離子電池，都不具備大電流充電的能力，過高的電流會讓電池內(nèi)部出現(xiàn)化學(xué)和無理反映，加速鋰離子電池的老化，鉛酸電池可能會直接出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

誤區(qū)3:不按要求使用充電器，或者混用電池充電器

電動汽車都有相適配的電池充電器，必須使用適配的充電器才可以給電池進(jìn)行充電。充電器不僅要與鋰離子電池匹配，充電器的電流還要核電池匹配。最好是做到充電器專車專用。