隨著新政對新能源汽車的續(xù)航里程提出更高要求，高續(xù)航里程下的新能源汽車將會呈現(xiàn)更好的發(fā)展趨勢，在電池技術(shù)不斷突飛猛進(jìn)的情況下，新能源汽車的續(xù)航里程焦慮也將成為過去，這也將推動新能源汽車加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展步伐。因此，動力系統(tǒng)選擇是關(guān)鍵。那么，面對各式各樣的動力系統(tǒng)，汽車企業(yè)該如何選擇呢？

6月12日，國家財政部公布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》正式實施。新的財政補貼政策對電池能量密度和新能源汽車的續(xù)航里程都提出了新的要求。根據(jù)補貼新政要求電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。

當(dāng)前的新能源汽車市場，以鋰離子電池為主體的動力電池大當(dāng)其道，燃料電池和固態(tài)電池方興未艾，混合動力也占據(jù)一席之地。隨著新政對新能源汽車的續(xù)航里程提出更高要求，高續(xù)航里程下的新能源汽車將會呈現(xiàn)更好的發(fā)展趨勢，在電池技術(shù)不斷突飛猛進(jìn)的情況下，新能源汽車的續(xù)航里程焦慮也將成為過去，這也將推動新能源汽車加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展步伐。因此，動力系統(tǒng)選擇是關(guān)鍵。那么，面對各式各樣的動力系統(tǒng)，汽車企業(yè)該如何選擇呢？

在此背景下，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶和高科會共同主辦，OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek2018中國新能源汽車技術(shù)論壇”將于7月26日在深圳舉辦。此次研討會上，清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世教授將發(fā)表“新能源汽車動力系統(tǒng)的方案選擇”的主題演講，屆時，將與業(yè)內(nèi)人士就動力電池（純電動）、燃料電池、混合動力系統(tǒng)的性能及應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行分享與交流。

作為新能源汽車上中下游的專業(yè)技術(shù)論壇，本次OFweek2018中國新能源汽車技術(shù)論壇將吸引超20家電動車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)參會，匯聚超500位產(chǎn)業(yè)鏈CEO、CT0、CM0參與其中。大會將就國家政策、市場趨勢、電池、電機(jī)、電控技術(shù)、新能源汽車輕量化、充電標(biāo)準(zhǔn)及其新能源汽車領(lǐng)域的前瞻技術(shù)等進(jìn)行為期一天的富有建設(shè)性和創(chuàng)意性的討論。