動力鋰離子電池回收處理方式

動力鋰電池回收重要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車繼續使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領域；二是對已經報廢的動力鋰電池拆解、回收與再利用，這是當前動力鋰電池回收的重點。

目前動力鋰電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收公司規模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的公司非法從事廢舊動力鋰電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方法，但對目前的動力鋰電池來說卻很難實行。重要是因為國產動力鋰電池型號眾多、電池包結構不統一，組裝工藝和技術千差萬別，但真正在拆包過程中的技術要求則非常高，對生產線的技術和成本都要求很高。此外，國內電池質量魚龍混雜，許多電池可能在電動汽車上實際運行3-4年便接近報廢。回收商業模式探討

以電池生產廠商為主的回收模式

該模式下，由動力鋰電池生產廠商利用電動汽車的銷售網絡改建，以逆向物流的方式回收廢舊電池。而電動汽車生產商要配合動力鋰電池公司的回收。消費者將報廢的電池交回附近的電動汽車銷售服務網點，電動汽車生產商以協議價格轉運給電池生產公司。另外，報廢汽車拆解公司在回收廢舊電動汽車時，也需將拆解的廢舊動力鋰電池直接銷售給動力鋰電池生產商。在回收形式上，要用以舊換新的方式促使消費者主動交回廢舊電池。

行業聯盟回收模式

該模式下重要由業內的動力鋰電池生產商、電動汽車生產商或者電池租賃公司組成，并共同出資設立專門的回收組織，負責動力鋰電池的回收。該模式的重要特點是在行業內成立統一回收組織、影響力強、覆蓋面廣，易于消費者交回電池。回收利用所得的收益用于回收網絡的建設和運營。

第三方回收模式

該模式要獨自構建回收網絡和相關物流體系，來回收委托公司售后市場的廢舊動力鋰電池，先運回回收處理中，再進行專業化處理。另外，汽車拆解公司也可以將廢舊動力鋰電池直接銷售給第三方公司。不過該模式的建立，所需的設備、網絡及人力投入較大，成本較高。