四月二十一日晚，上海某小區(qū)地庫(kù)中，一輛靜止停放的特斯拉ModelS自燃起火。由于當(dāng)時(shí)電池瞬間爆炸，最終導(dǎo)致特斯拉ModelS兩邊的雷克薩斯RX以及奧迪A6混動(dòng)版也受到了不同程度的損毀。而第二天一早，這件事就徹底成為了網(wǎng)上的熱門事件。

眾所周知，特斯拉ModelS電池組采用的是松下18650三元鋰離子電池。自燃事件發(fā)生后，鋰離子電池的安全性也再一次被推到了風(fēng)口浪尖，畢竟過(guò)去鋰離子電池所造成的災(zāi)難還歷歷在目!

雖然鋰離子電池早在1970年就被研發(fā)出來(lái)，但由于鋰原子過(guò)于活分，使得它在安全性方面有著很大漏洞。所以直到1991年索尼正式公布首個(gè)商用鋰離子電池之前，鋰離子電池都一直處在實(shí)驗(yàn)室階段。

不過(guò)早期的鋰離子電池由于價(jià)格過(guò)于昂貴，所以并沒有真正進(jìn)入到尋常百姓家，也就是說(shuō)那個(gè)時(shí)候大部分人使用的依舊是鎘鎳、氫鎳電池。直到2003年左右，隨著彩屏手機(jī)的發(fā)展，鋰離子電池才正式與大家見面，不過(guò)在一些意外事故后，鋰離子電池的安全性問(wèn)題才開始被大家意識(shí)到。

早期我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上就流傳過(guò)不少手機(jī)充電時(shí)爆炸的消息，可真正引起全世界人矚目的消息還是那起UPS貨機(jī)爆炸事件。從阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久，飛機(jī)的貨倉(cāng)就出現(xiàn)了起火警報(bào)。最終因?yàn)轳{駛艙煙霧過(guò)于濃重，以及降落不及時(shí)等原因?qū)е嘛w機(jī)墜毀，兩名機(jī)組人員喪生。

經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這架波音747-400F系列飛機(jī)內(nèi)部竟然運(yùn)載了81000顆鋰離子電池，而這81000顆鋰離子電池也正是引起這場(chǎng)大火的原因。從此以后，全球各地的特種部門便全部要求鋰離子電池必須隨身攜帶，且每個(gè)乘客不得大量攜帶鋰離子電池產(chǎn)品!

除了引起飛機(jī)起火外，2016年三星NOTE7事件，也再一次將鋰離子電池的安全性問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖，并且最終以退市告終。

而在2017年TheGrandTour拍攝節(jié)目時(shí)，哈蒙德在駕駛純電動(dòng)跑車RimacConceptOne時(shí)發(fā)生嚴(yán)重事故，滾下了200米的山坡。雖然哈蒙德本人僅僅出現(xiàn)了膝蓋骨折的情況，但這臺(tái)Rimac超跑卻足足在大火中燒了5天。

后來(lái)經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)Rimac也采用了將所有電池串聯(lián)的排列方式。碰撞時(shí)的震動(dòng)引燃了其中的一個(gè)電池包，雖然當(dāng)?shù)叵绬T竭盡全力將電池包的大火撲滅，可高溫又再一次引燃了邊上的電池包。就這樣，電池包一個(gè)接一個(gè)的燃燒讓這臺(tái)來(lái)自克羅地亞的超跑幾乎成為了不借用外力燃燒時(shí)間最長(zhǎng)的汽車。