進入2021年后，動力電池企業的調價函頻發。

1月以來，遠東電池、卓能、億緯鋰能、鵬輝、橫店東磁以及德朗能等企業紛紛發出了調價函，希望調漲電池價格。

“這是非常少見的情況，要知道不到萬不得已，一般企業是不愿調漲價格的。”某電池企業相關負責人道出了其中緣由，“能不漲，盡量不漲，漲價就可能丟客戶。”

“車企還在盡力壓價呢。”另一電池企業的銷售部長向《電動汽車觀察家》說，“電池材料一直漲的話，爭取到最好的結果可能是不降價。”

漲價、降價兩頭擠，電池企業正在艱難支撐。

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電池材料大幅走高

漲價勢頭起于去年下半年，準確說是11月份開始的。

電池原材料漲勢情況

某電池正極材料公司市場經理對《電動汽車觀察家》說，上漲比較明顯的主要是正極材料和電解液，主要的就是碳酸鋰、前驅體和六氟磷酸鋰。負極材料則相對穩定。

（1）碳酸鋰價格增長80%以上

碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料。碳酸鋰價格的拉升，直接會提高正極材料和電解液的成本。

從生意社的價格曲線圖可以看出，去年5-11月是碳酸鋰價格的低谷期：當時受疫情影響，終端需求相對清冷，因此整體市場疲軟。

2020年底到今年電池級碳酸鋰價格趨勢

2020年碳酸鋰價格趨勢

隨著下半年，國內疫情得到控制，終端市場復蘇跡象明顯。隨著冬季天氣轉涼，鹽湖等地的鋰礦產量降低，碳酸鋰庫存量的減少和電動車市場的需求的增長，帶動碳酸鋰價格持續走高。

根據生意社的數據，截至到3月5日，碳酸鋰價格已經飆漲到8.7萬元，相比去年底4.8萬元價格，上漲了80%。

（2）三元前驅體去年底端至今上漲67%

三元前驅體的價格由2020年7月的7.2萬元，上漲到今年3月份的12萬元左右，上漲67%，屬于漲幅相對較小的。三元前驅體可以理解成三元正極材料的半成品。

美都海創是一家三元正極材料及三元前驅體的研發生產企業，其采購經理梁令川告訴《電動汽車觀察家》，正極材料的上漲完全是原材料供應不足導致，“市場上硫酸鈷、硫酸鎳供應都緊缺，有產能也沒有原材料供應。”