鋰電池運(yùn)輸包括空運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn)，至此主要討論的是最為常用的特種運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸。

由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)，易燃燒和爆炸，事故也時(shí)有發(fā)生。其包裝和運(yùn)輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來越受到重視，國際上多個(gè)機(jī)構(gòu)頒布有多個(gè)規(guī)定，各管理機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格,提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)（如：ITAT針對鋰電池運(yùn)輸每兩年就修改一次規(guī)定）。

一、鋰電池運(yùn)輸?shù)幕疽?/strong>

鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險(xiǎn)品；

所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試；

對部分第9類危險(xiǎn)品鋰電池運(yùn)輸提供了例外條款；

對運(yùn)輸樣品作出了嚴(yán)格的限制；

旅客攜帶的日用類鋰電池的限制；

所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運(yùn)輸?shù)南拗啤?/p>

二、鋰電池運(yùn)輸包裝和空運(yùn)、海運(yùn)要求

（1）包裝要求和文件要求

1、不考慮例外的情況下,這些電池必須遵守規(guī)則里（DGR4.2適用的包裝說明）的限制進(jìn)行運(yùn)輸。它們必須依據(jù)適用的包裝說明指導(dǎo)裝在DGR危險(xiǎn)品規(guī)則所規(guī)定的UN規(guī)格包裝里,并在包裝上完整的顯示對應(yīng)編號。

2、符合要求的包裝,除標(biāo)有適用的正確運(yùn)輸專用名稱和UN編號的標(biāo)記外,還必須貼9類危險(xiǎn)性標(biāo)簽

3、托運(yùn)人須填寫危險(xiǎn)品申報(bào)單，提供相應(yīng)的危包證。

提供獲得認(rèn)證的第三機(jī)構(gòu)出具的運(yùn)輸鑒定報(bào)告,并顯示為符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品(含UN38.3測試,1.2米的跌落包裝試驗(yàn))。

（2）鋰電池的特種運(yùn)輸要求

1、池須通過UN38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn)；

2、托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件,標(biāo)注UN編號；

3、外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽；

4、其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

5、堅(jiān)固的外包裝,電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

6、電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：

設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

7、鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng),托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)；

8、單個(gè)包裝重量小于35kgs；

9、特種公司操作注意:

a.僅限全貨機(jī)運(yùn)輸

b.鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上

c.增強(qiáng)機(jī)組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變

d.告知第一到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量

美國FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級為C級貨艙內(nèi),貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng),報(bào)警系統(tǒng),滅火系統(tǒng)。

（3）電池的海洋運(yùn)輸要求

1、電池須通過UN38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn)；

2、外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽,標(biāo)注UN編號；

3、其設(shè)計(jì)可保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

4、堅(jiān)固的外包裝,電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸；

5、電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：

設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝方式應(yīng)防止在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

6、鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng),托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)；

7、鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固,加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國的要求

如:美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會(huì),美國危險(xiǎn)品協(xié)會(huì),北美爆炸物管理局,聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局,美國海岸防衛(wèi)隊(duì),美國運(yùn)輸部和《海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定),若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當(dāng),在目的港將被扣箱,并發(fā)生碼頭的操作費(fèi)、堆存費(fèi)、移箱費(fèi)、重新加固等高額的費(fèi)用。

8、出口北美地區(qū)需在集裝箱四周規(guī)定位置粘貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽

四、鋰電池運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒?/strong>

1.鋰電池的空運(yùn)流程

前期:電話咨詢>提供方案>細(xì)化要求>文件提供>文件審核>運(yùn)價(jià)確認(rèn)>接受委托>預(yù)定艙位>反饋信息

中期：貨物入倉>過磅>航班倉位確認(rèn)>做危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)>機(jī)場安檢>貨站交貨>貨入危險(xiǎn)品庫>提單確認(rèn)>發(fā)送信息，如AMS、ISF…>打板裝機(jī)>航班起飛

后期:簽發(fā)提單>發(fā)海外預(yù)報(bào)>目的港預(yù)報(bào)>進(jìn)口清關(guān)>預(yù)定DG車輛>送收貨倉庫>客戶簽收>報(bào)關(guān)退單寄還

2.鋰電池的海運(yùn)流程（整箱）

前期:電話咨詢>提供方案>細(xì)化要求>文件提供>文件審核>運(yùn)價(jià)確認(rèn)>接受委托>作危險(xiǎn)品艙位申請>反饋信息

中期:貨物進(jìn)倉>堆場提箱>貨物裝箱>現(xiàn)場加固>粘貼危標(biāo)>拍照確認(rèn)>危險(xiǎn)品貨申報(bào)>集裝箱進(jìn)庫>提單確認(rèn)>發(fā)送信息,如AMS、ISF…>查詢開港計(jì)劃>集裝箱進(jìn)港>海關(guān)報(bào)關(guān)

如遇查驗(yàn):排查驗(yàn)計(jì)劃>疏港計(jì)劃>集裝箱疏運(yùn)至危庫>專人陪同查驗(yàn)>重新加固>拍照留檔>二次進(jìn)港>查詢出港信息

后期:簽發(fā)提單>發(fā)送海外預(yù)報(bào)>目的港預(yù)報(bào)>進(jìn)口清關(guān)>預(yù)定DG車輛>送貨收貨倉庫>客戶簽收>報(bào)關(guān)退單寄還

出口文件要求:

出口除正常文件之外,另需要文件有:商檢(法檢)、危包證、鑒定證書/MSDS、危險(xiǎn)品保函、貨物說明、DGCargoApplication、DGFrom、特種貨物安檢申報(bào)清單、出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單。

五.鋰電池運(yùn)輸?shù)闹饕L(fēng)險(xiǎn)

1.針對客戶--丟失訂單的風(fēng)險(xiǎn)

研發(fā)測試樣品交貨時(shí)間緊,但空運(yùn)所需要的UN38.3報(bào)告檢測時(shí)間極長(約一個(gè)月),往往因此延誤交期,失去客戶信任,喪失訂單,還浪費(fèi)大量費(fèi)用。

2.針對包裝--包裝和加固因素的風(fēng)險(xiǎn)

包裝疏忽或未進(jìn)行專業(yè)的加固,將會(huì)被目的港扣貨和高額罰款,影響交貨,極易遭客人投訴和索 賠,如若再因此而發(fā)生事故,將會(huì)面臨嚴(yán)重的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。

3.針對操作--查驗(yàn)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)

鋰電池特種運(yùn)輸100%安檢查驗(yàn),原包裝會(huì)被破壞,如不作處理或處理不當(dāng),包裝中途散落,鋰電池將損壞。海運(yùn)一旦遇海關(guān)查驗(yàn),需移箱至危險(xiǎn)品倉庫,路程較遠(yuǎn),如管控不力,加固恢復(fù)被忽略,無法趕上原定船期,將延緩交貨(約延誤2周)。

4.各類風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對

幫助客人專業(yè)處理各類文件問題,提高交貨速度,及時(shí)贏得訂單；提供專業(yè)的包裝指導(dǎo)和現(xiàn)場加固督導(dǎo),全程跟蹤拍照存擋；7x24小時(shí)專人貨物跟蹤,對查驗(yàn)后的包裝和加固恢復(fù)全程拍照,車隊(duì)及時(shí)預(yù)留調(diào)配。