八月初,媒體報(bào)道了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在湖南韶山三基工程工作會(huì)議采訪跟比亞迪董事長(zhǎng)王傳福磷酸亞鐵鋰錳陰極材料的消息后,引起重要證券報(bào)紙、網(wǎng)站和代理,專(zhuān)業(yè),只是一個(gè)星期的新聞超過(guò)百家媒體報(bào)道,數(shù)以百計(jì)的文章,在資本市場(chǎng)也造成了極大的關(guān)注。鋰離子電池的能量密度真的在提高嗎?是磷酸鐵鋰還是磷酸鐵錳鋰?材料會(huì)改變嗎?為此，媒體采訪了我國(guó)科學(xué)院成都有機(jī)化學(xué)研究所成都興能新材料有限公司技術(shù)總監(jiān)范偉峰博士。

磷酸鐵鋰并非個(gè)例

比亞迪的新技術(shù)鐵錳磷酸鹽鋰離子電池披露

高峰,范博士說(shuō)不是磷酸亞鐵鋰是由鋰和其他種類(lèi)的金屬離子,復(fù)合磷酸鹽,和在市場(chǎng)銷(xiāo)售化肥、磷酸二氫銨、磷酸銨,等等)是相似的,但不同的溶解度計(jì)算,所以有人可能說(shuō)的磷酸亞鐵鋰磷肥使用肥料,但事實(shí)上,磷酸亞鐵鋰的溶解性很差,不釋放土壤成分中的有效磷。

范認(rèn)為，由于磷酸基具有較多的氧離子和配位空間，常常可以與過(guò)渡金屬離子形成空間上的聚合物結(jié)構(gòu)，所以這類(lèi)離子屬于另一類(lèi)聚陰離子化合物(聚陰離子負(fù)極材料)。

聚陰離子正極是一個(gè)大的譜系

比亞迪的新技術(shù)鐵錳磷酸鹽鋰離子電池披露

范博士沒(méi)有峰值,M代表代替前面的鐵、錳、鈷、鎳、銅、鉻、如任何一種金屬元素,M是賤金屬,化學(xué)結(jié)構(gòu),安全的三月與鋰離子通道可以作為鋰離子電池陽(yáng)極材料,但不同的容量,電壓,和比例不同的性能,不同的生活……

磷酸，錳鐵鋰還是錳鐵鋰，對(duì)吧?

風(fēng)扇偉峰博士認(rèn)為,任何形式的標(biāo)題并不重要,關(guān)鍵是畢竟鐵和錳的比例,在現(xiàn)在,沒(méi)有類(lèi)似的三種材料(532、111、811等)一個(gè)明確的共識(shí),鐵和錳的比例在什么是最好的?由于磷酸鋰鐵錳的穩(wěn)定性好、性能還沒(méi)有被制造出來(lái)，也許在未來(lái)磷酸錳鋰的真正用途是即更多的金屬絡(luò)合物磷酸鹽。

比亞迪的新技術(shù)鐵錳磷酸鹽鋰離子電池披露

比亞迪的新技術(shù)鐵錳磷酸鹽鋰離子電池披露

技術(shù)真實(shí)性是事實(shí)嗎?

磷酸鐵鋰的理論比容量為170mAh/g，放電路徑為3.4v，材料的能量密度為578Wh/kg。磷酸錳鋰的理論比容量為171mAh/g，放電路徑為4.1v，材料能量密度為701Wh/kg，比前者高21%。

風(fēng)扇偉峰博士介紹給我國(guó)的電池網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)有的磷酸亞鐵鋰離子電池的能量密度在90wh/kg-130wh/千克,根據(jù)材料能量密度的21%進(jìn)步貢獻(xiàn),即使純磷酸錳鋰,能量密度最高只能達(dá)到150wh/公斤左右,使用磷酸錳鋰離子電池能量密度只能150wh/公斤以下。關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池，假如將假定的最佳策略(150Wh/kg)與當(dāng)前最壞策略(90Wh/kg)進(jìn)行比較，最大的改進(jìn)可估計(jì)為67%，但顯然這個(gè)假設(shè)只能是一個(gè)假設(shè)。