可充電電池的分類

可充電電池的種類很多，但是模型要求它們具有高能量密度，重量輕，放電電流大。目前重要使用的是鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。充電電池內(nèi)阻低，使用時(shí)要注意短路，否則會(huì)引起燙傷和火災(zāi)。

鎳鎘電池的重要特點(diǎn)是具有優(yōu)異的大電流放電性能，能夠滿足飛機(jī)模型的短時(shí)高功率要求。充電電池的一個(gè)重要性能指標(biāo)是放電率。所謂的放電倍增器是指電池的最大持續(xù)放電電流與其容量C之比。C表示在一安培內(nèi)完成放電所需的小時(shí)數(shù)。通常容量c前加一個(gè)數(shù)字，例如ge1800mah電池的放電速率為10c，即其最大持續(xù)放電容量為18A，可見放電速率是衡量電池快速放電性能的重要指標(biāo)。由于生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)的不同，不同品牌的電池的放電率往往不同。國(guó)產(chǎn)鎳電池一般為6C~12C，進(jìn)口電池一般較高，特別是航模專用動(dòng)力鋰電池，可達(dá)到20C左右。電池的首選是高放電比的電池。

而鎳室電池的能量密度較小，具有記憶效應(yīng)。廢舊電池對(duì)環(huán)境的污染比較大，很快就會(huì)被淘汰。目前，它僅用于超大電流輸出的場(chǎng)合。鎳金屬氫化物電池(鎳氫)是一種環(huán)保可充電電池,性能和收費(fèi)模式是相同的鎳電池艙,額定電壓也1.25v,但功率密度更大,已經(jīng)在相當(dāng)數(shù)量的場(chǎng)合取代鎳電池艙,但不如大電流放電性能的鎳電池室,一般7c左右。

鎳鎳電池和鎳氫電池有相同的系列型號(hào)，常用的有SC、A、AA(no。5),AAA(沒有。7)等等。還有一些特殊類型的電池，它們通常是標(biāo)準(zhǔn)電池尺寸的加長(zhǎng)或縮短版。電池(cell)有時(shí)也直接按細(xì)胞大小進(jìn)行標(biāo)記，如18650和1848，表示細(xì)胞直徑為18毫米，長(zhǎng)度分別為65毫米和8毫米。電源用于飛機(jī)模型中的發(fā)動(dòng)機(jī)和接收機(jī)。它們的電壓一般都在5v以上，電源組一般都在9-12v以上。這要多個(gè)電池串聯(lián)，通常是通過(guò)鎳點(diǎn)焊連接。業(yè)余生產(chǎn)可采用銅片錫焊，但注意焊接時(shí)間短，防止電池?fù)p壞。

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鋰離子電池是可充電電池的主流。它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于手持電子產(chǎn)品，如移動(dòng)電話。鋰離子聚合物單體電壓可達(dá)3.6v，能量密度高，重量輕，無(wú)記憶效應(yīng)。但是鋰離子電池的充放電要求比較高，很難實(shí)現(xiàn)大電流放電，否則很容易損壞電池。飛機(jī)模型用鋰離子聚合物電池的放電容量已經(jīng)超過(guò)10C，鋰離子聚合物電池的安全性不再是問(wèn)題，要專門的充放電保護(hù)電路來(lái)保護(hù)。鋰離子聚合物電池有多種封裝形式，大多為扁平長(zhǎng)方體，每個(gè)電池都有專門的保護(hù)電路。當(dāng)放電電壓低于一按時(shí)間或放電電流高于一按時(shí)間時(shí)，自動(dòng)保護(hù)。許多電池保護(hù)電路也有充電保護(hù)功能。鋰離子聚合物電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，不同于鋰離子電池金屬外殼與早期的液體電池。當(dāng)遇到安全隱患時(shí)，液體電池容易爆炸，而聚合物電池只會(huì)爆炸。