1、公司開始大力制造以鋰電為動(dòng)力的電動(dòng)汽車。雖然在推廣中會(huì)遇到這樣的難題，但通過(guò)大品牌公司的推動(dòng)，必定能取代良好的效果。

2、整車與零部件公司正在聯(lián)手來(lái)解決電控系統(tǒng)在裝配鋰離子電池上存在的技術(shù)問(wèn)題，破除安全、續(xù)行里程上、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。

3、為了降低制造成本，鋰離子電池公司正在研制與鉛酸電池相比更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的清潔、高效的新能源電池。

4、國(guó)家出臺(tái)抑鉛揚(yáng)鋰的政策，將給予制造、銷售和消費(fèi)鋰電電動(dòng)汽車的政策支持，比如稅收、補(bǔ)貼、簡(jiǎn)化審批流程等等。

5、對(duì)鉛酸電池使用征收一定的消費(fèi)稅，或者污染征費(fèi)，并以此來(lái)補(bǔ)貼使用鋰電電動(dòng)汽車公司。

1、價(jià)格

廉價(jià)是微型電動(dòng)汽車選擇鉛酸電池的重要原因。

整個(gè)低速電動(dòng)汽車的價(jià)格份額中，電池占據(jù)了大部分，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行情是鉛酸電池的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰離子電池的價(jià)格。微型電動(dòng)汽車搭載鉛酸電池，無(wú)國(guó)家補(bǔ)助，完全依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，價(jià)格將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍。憑借廉價(jià)和風(fēng)雨無(wú)阻的便捷，低速電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)有著廣闊的發(fā)展前景。

2、使用體驗(yàn)

鋰離子電池包一旦出現(xiàn)故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無(wú)法維修或更換鋰離子電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯，一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造公司，通過(guò)專業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰離子電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。

3、政策

在國(guó)家強(qiáng)調(diào)低速電動(dòng)汽車使用鋰離子電池背景下，政府對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，鋰離子電池的價(jià)格必定有所下降，很有可能未來(lái)會(huì)降低到和鉛酸電池同一價(jià)位上。雖然鋰離子電池包技術(shù)成熟，但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰離子電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰離子電池的階段，未來(lái)三到五年內(nèi)，鋰離子電池的價(jià)格恐怕很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

總的來(lái)說(shuō)，從價(jià)格和政策上來(lái)看，未來(lái)低速電動(dòng)汽車鋰電化，取代鉛酸電池是趨勢(shì)，但是將會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。

無(wú)論如何，鉛酸電池的轉(zhuǎn)型之路向鋰離子電池市場(chǎng)布局無(wú)疑是最好的選擇，各公司要把握鋰離子電池包市場(chǎng)爆發(fā)的發(fā)展契機(jī)，可以依托鉛酸電池在低速車市場(chǎng)的固有基礎(chǔ)，專注于電動(dòng)汽車的鋰離子電池開發(fā)和推廣。