用12V檢測(cè)儀檢測(cè)電瓶的空載電壓，好的電瓶空載電壓在13.2左右，如果在12左右說(shuō)明電瓶虧電了要充電，如果在10V左右說(shuō)明損壞一個(gè)格，如果在8V左右說(shuō)明損壞兩個(gè)格，如果在8V一下就可能硫化或嚴(yán)重虧電了。

怎樣檢測(cè)、修理電動(dòng)車電瓶

檢測(cè)負(fù)載電壓，按下檢測(cè)按鈕負(fù)載電壓應(yīng)該在8V以上，如果在8V一下而且松開(kāi)按鈕電壓表限速回升到12V以上，說(shuō)明電瓶有斷格或嚴(yán)重老化。

怎樣檢測(cè)、修理電動(dòng)車電瓶

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檢測(cè)單格電壓，把單格檢測(cè)儀的6個(gè)表筆依次插入6個(gè)格里面，按下檢測(cè)按鈕，觀察7個(gè)表的讀數(shù)變化，那個(gè)表電壓下降的比其它表多，說(shuō)明相對(duì)應(yīng)的哪個(gè)格損壞了，這樣的電瓶要手工開(kāi)殼修理了。

你這樣做是不行的，到時(shí)候量出來(lái)的電壓肯定三塊都是一樣的，而且都是正常的，如果說(shuō)你確實(shí)沒(méi)有其他的工具了的，可以這樣：在電馬上就要用完的時(shí)候，將車子的后輪架空（為了便于測(cè)量），將電池倉(cāng)打開(kāi)，然后啟動(dòng)車子（架空了，車子不會(huì)泡走，就是在空轉(zhuǎn)），同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量各電池電壓，如果哪個(gè)電池明顯低于12V或是明顯比其他電池低，就說(shuō)明這個(gè)電池壞了，又如果說(shuō)三個(gè)都一樣，而且是正常的，而你又確信你的電池是有一個(gè)壞了的，則說(shuō)明你電池放電還不夠徹底，應(yīng)該再放一些電后進(jìn)行廁量

你這樣做是不行的，到時(shí)候量出來(lái)的電壓肯定三塊都是一樣的，而且都是正常的，如果說(shuō)你確實(shí)沒(méi)有其他的工具了的，可以這樣：在電馬上就要用完的時(shí)候，將車子的后輪架空（為了便于測(cè)量），將電池倉(cāng)打開(kāi)，然后啟動(dòng)車子（架空了，車子不會(huì)泡走，就是在空轉(zhuǎn)），同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量各電池電壓，如果哪個(gè)電池明顯低于12V或是明顯比其他電池低，就說(shuō)明這個(gè)電池壞了，又如果說(shuō)三個(gè)都一樣，而且是正常的，而你又確信你的電池是有一個(gè)壞了的，則說(shuō)明你電池放電還不夠徹底，應(yīng)該再放一些電后進(jìn)行廁量、

將電動(dòng)車的電瓶連線斷開(kāi)，用高率放電計(jì)（又稱放電叉）測(cè)試電瓶，分別對(duì)每一個(gè)單只的電瓶進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果判斷電動(dòng)車的電瓶是其中一只損壞，或整組損壞。高率放電計(jì)（又稱放電叉）的使用方法及電池好壞的判斷方法可參看放電叉所附說(shuō)明書(shū)。

電動(dòng)車電池在產(chǎn)品使用周期中，隨著所暴露環(huán)境而面臨各種環(huán)境因子考驗(yàn)，導(dǎo)致電池產(chǎn)品在長(zhǎng)時(shí)間的環(huán)境效應(yīng)下加速老化，使電池在正常使用周期中即產(chǎn)生失效，尤其在嚴(yán)苛的溫濕度環(huán)境中，電池可能因?yàn)榄h(huán)境的影響而改變了原始設(shè)計(jì)之功能或充放電特性，并可能導(dǎo)致車輛行駛安全之疑慮。

電動(dòng)車充電注意：

1、私拉亂接電線，一旦線路出現(xiàn)故障，極易引發(fā)火災(zāi)；

2、私自改動(dòng)車內(nèi)電氣線路，私自更換大容量電池，容易導(dǎo)致電線超負(fù)荷、短路等；

3、購(gòu)買劣質(zhì)充電器或與原廠電池不匹配的充電器，容易引發(fā)電氣故障；

4、老化電池繼續(xù)使用、不同容量電池混用，容易導(dǎo)致火災(zāi)；

5、電動(dòng)車圍擋、坐墊、燈具采用高分子材料制作，這些材料燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣；

6、一些不具備生產(chǎn)條件的個(gè)體戶私自裝配電動(dòng)車銷售，隨意挑選線路和電池，加之不合理的裝配工藝，缺乏質(zhì)量控制。

可按以下方法進(jìn)行檢查，若無(wú)以下問(wèn)題則為正常。

首先可通過(guò)外觀來(lái)檢查有無(wú)鼓脹、漏液、燒損等異常，當(dāng)電池故障無(wú)法通過(guò)直觀的方式進(jìn)行判斷時(shí)，需進(jìn)行開(kāi)路電壓測(cè)試和上機(jī)進(jìn)行電池容量檢測(cè)。需上機(jī)，需進(jìn)行開(kāi)路電壓測(cè)試和上機(jī)進(jìn)行電池容量檢測(cè)的電池分為電壓異常電池、過(guò)放電電池、放電時(shí)間異常電池、充電發(fā)熱電池等。

電壓異常電池的分類及檢測(cè)方法

電壓異常電池一般分為有電壓無(wú)電流和無(wú)電壓無(wú)電流兩類。

針對(duì)有電壓無(wú)電流的電池，一般判斷為制造原因，此類電池一般表現(xiàn)為使用萬(wàn)用表測(cè)量時(shí)有電壓，當(dāng)上機(jī)進(jìn)行容量檢測(cè)時(shí)，電池放電電流迅速下降，或放電容量較短、一般低于60分鐘即放電終止。

針對(duì)無(wú)電壓無(wú)電流的電池又稱斷路電池，此類電池檢測(cè)用萬(wàn)用表測(cè)量單只電池開(kāi)路電壓顯示為0V，可直接判定為斷路。或者用萬(wàn)用表測(cè)量單只電池有電壓，使用車配充電器對(duì)單只待測(cè)蓄電池充電10分鐘以上，然后用阻值為1~1.5歐姆的電阻對(duì)單只待測(cè)電池進(jìn)行定電阻放電，或定電流10A~15A放電，放電10秒內(nèi)，電池端電壓為0V，即判定為斷路。

過(guò)放電電池的分類及檢測(cè)方法

過(guò)放電電池一般分為單只過(guò)放電和整組過(guò)放電兩類。

以上兩類過(guò)放電電池一般只需進(jìn)行開(kāi)路電壓測(cè)量即可判斷，當(dāng)整組中僅有一只電池的開(kāi)路電壓低于10.5V，其他電壓均高于10.5V時(shí)，即可判斷為單只過(guò)放電；當(dāng)整組電池開(kāi)路電壓均低于10.5V，或整組電池的開(kāi)路總電壓低于10.5*N的總電壓時(shí)（如4只裝的總電壓低于10.5*4=42V），即可判斷為整組過(guò)放電。

放電時(shí)間異常電池的分類及檢測(cè)方法

放電容量異常電池分為整組容量不足和整組容量差異大兩種。

采用電池容量檢測(cè)，對(duì)電池進(jìn)行至少2次單充單放，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判斷。

電池在得出放電時(shí)間后，如若達(dá)不到同期標(biāo)準(zhǔn)，或者在一致性(整組電池之間放電時(shí)間差)方面，換新期＞10分鐘，換備期＞15分鐘，只要符合其中一點(diǎn)(或者全部符合)，即可以判定為落后。(放電時(shí)間需參照環(huán)境測(cè)試溫度。)

充電發(fā)熱電池的檢測(cè)方法

充電發(fā)熱電池的檢測(cè)，只需要在電池進(jìn)行單放后靜置到室溫后再進(jìn)行充電，若電池在充電初期（對(duì)應(yīng)的充電電流下充電4小時(shí)內(nèi)）有嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象（溫度高于50℃）。