鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2020年11月06日
鋰離子電池和燃料動(dòng)力電池的優(yōu)缺點(diǎn)是什么
①能量密度
鋰離子電池系統(tǒng)屬于封閉系統(tǒng),由于受制于鋰元素特性,已目前在鋰離子電池中能量密度最高的三元鋰離子電池為例,其單體能量密度也僅為1.08MJ/kg。燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)屬于開(kāi)放性系統(tǒng),其能量密度實(shí)質(zhì)上取決于儲(chǔ)氫量,氫氣本身的能量密度為143MJ/Kg,而且目前燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度超過(guò)350wh/kg,未來(lái)隨著儲(chǔ)氫技術(shù)的進(jìn)步,能量密度提升仍有非常大的空間。
②功率密度
鋰離子電池系統(tǒng)高功率放電與高續(xù)航里程無(wú)法兼容,功率密度提升有限。燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)作為一個(gè)開(kāi)放動(dòng)力系統(tǒng),輸出功率提升容易,附加的電池也不會(huì)新增過(guò)多重量,豐田Mirai功率密度達(dá)到了2036W/kg。
③安全性
不管是燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)還是鋰離子動(dòng)力鋰電池,發(fā)生安全性事故的后果都是極其嚴(yán)重的。但是假如僅僅從系統(tǒng)控制的角度而言,筆者個(gè)人認(rèn)為,燃料動(dòng)力電池在安全性影響因素的可控性方面要比鋰離子動(dòng)力鋰電池相對(duì)而言更容易控制。
④環(huán)境溫度適應(yīng)性
當(dāng)前,鋰離子電池在零度以上的生活環(huán)境中性能不會(huì)受到到影響,但是零度以下出現(xiàn)的問(wèn)題是其急需解決的難題。鋰電的低溫性能重要取決于溫度對(duì)電極材料的電導(dǎo)、離子擴(kuò)散系數(shù)以及電解液電導(dǎo)率的影響。
燃料動(dòng)力電池在啟動(dòng)以后,由于電池本身的工作原理會(huì)放熱,即使是在很低的環(huán)境溫度下燃料動(dòng)力電池電堆的溫度也會(huì)很快穩(wěn)定在80~90℃的正常工作溫度范圍。
隨著燃料動(dòng)力電池的不斷發(fā)展,目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了初步的共識(shí),新能源汽車(chē)未來(lái)將是以鋰離子電池作為主動(dòng)力鋰電池的新能源汽車(chē)和以燃料動(dòng)力電池為主動(dòng)力鋰電池新能源汽車(chē)共存的局面。










