鋰元素作為廣泛用于動力鋰離子電池中的元素，其用處十分廣泛，且現(xiàn)在商場上碳酸鋰的價格不斷走高，需求端尤其是新動力轎車驅(qū)動的需求擴展以及供給端產(chǎn)量開釋的難度一同效果于碳酸鋰的價格，促進越來越多的公司開始重視鋰離子電池收回的經(jīng)濟效益。2018年被認為是動力鋰電池報廢潮元年，帶動報廢鋰離子電池規(guī)模的快速上升，廢舊動力鋰離子電池成為電池回收再利用的重要上升點。

動力汽車的鋰離子電池中含有大量的鋰、錳、鎳、鈷等高附加值金屬，也含有鐵、銅等較低附加值金屬。從動力鋰電池中回收這些有價金屬具有較高的經(jīng)濟價值，同時還能減少對環(huán)境的污染。2020年廢舊動力鋰電池回收和梯次利用的市場規(guī)模預(yù)計將達百億元。

當前的動力鋰電池的回收主體重要有回收小作坊、專業(yè)回收公司和政府回收中心，以動力鋰電池生產(chǎn)公司或電動汽車公司為主體的回收體系還沒有出現(xiàn)。目前，動力鋰離子電池的回收渠道重要以回收小作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心較少，體系有待重整。廢舊動力鋰電池大多流入了缺乏資質(zhì)的翻新小作坊，這些公司工藝設(shè)備落后。但假如交由依法注冊納稅的正規(guī)公司，取得資質(zhì)并按照國家標準排放，勢必會造成價格上競爭力的缺失。因此，完善政策保障電池回收產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常必要。