近年來，不少汽車廠商都透露過基于固態(tài)鋰離子電池打造電動汽車的計劃。例如Fisker申請固態(tài)鋰離子電池專利，最高續(xù)航800km，充電1分鐘、大眾計劃研發(fā)續(xù)航1000km固態(tài)電池等新聞屢見不鮮。這背后的黑科技固態(tài)鋰離子電池到底有什么能耐？離實際應用還有多遠？我們就來具體聊一下固態(tài)電池的續(xù)航能力。

在眾多動力鋰離子電池技術的研發(fā)中，固態(tài)鋰離子電池有望成為下一個風口。更安全、充電速度更快、相同密度下續(xù)航能力是鋰離子電池的兩倍、價格便宜20%!

相比鋰離子電池來說，固態(tài)鋰離子電池最大的好處就是更安全了，同時充電速度更快，兩個電池相同密度下，固態(tài)電池續(xù)航里程至少是前者的兩倍，這關于汽車廠商來說絕對是好事，因為在相同里程范圍需求下可以將電池尺寸減半，或者在不改變電池組大小的情況下讓汽車續(xù)航里程加倍，同時提升性能。

全固態(tài)鋰離子電池是相關于液態(tài)鋰離子電池而言，它的結構當中不含有液體，所有材料都是以固態(tài)形式存在的儲能器件。差別于液態(tài)鋰離子電池，固態(tài)鋰離子電池里面沒有電解液和隔膜。

固態(tài)鋰離子電池的兩個顯著特點

一是能量密度大約為傳統(tǒng)鋰離子電池的2.5～3倍；

二是更安全，杜絕了電池破裂或高溫等意外帶來的燃燒隱患。

固態(tài)鋰離子電池的兩個難點

一是電解質材料本身的問題；

二是界面性能的調控與優(yōu)化問題。從目前來看，其商業(yè)化道路還很漫長。

有分析稱2020年準固態(tài)鋰離子電池會實現產業(yè)化,到2025年全固態(tài)鋰離子電池將最終實現產業(yè)化。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，固態(tài)鋰離子電池具有安全性能高、循環(huán)壽命長、能量密度高、耐受溫度范圍大、可柔性化等優(yōu)點，可解決目前傳統(tǒng)鋰離子電池面對的安全性較差和續(xù)航里程短的問題，被認為是下一代鋰離子電池的最佳選擇，有望在動力鋰電池和儲能技術以及特種電源等不同領域得到廣泛應用。