熱管理系統(tǒng)的重要功能

1）散熱

在磷酸鐵鋰離子電池溫度較高時進(jìn)行有效散熱，防止出現(xiàn)熱失控事故；

2）預(yù)熱

在電池溫度較低時進(jìn)行預(yù)熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

3）溫度均衡

減小動力鋰離子電池包內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，以提高電池組整體壽命。

動力鋰離子電池包熱管理必要性

1、電池?zé)崃康某霈F(xiàn)

由于電池阻抗的存在，在電池充放電過程中，電流通過電池導(dǎo)致電池內(nèi)部出現(xiàn)熱量。另外，由于電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)也會造成一定的生熱量。

2、溫度升高對電池壽命的影響

溫度的升高對動力鋰離子電池包的壽命都有影響。

溫度對電池的壽命有很大的影響。同樣的電芯，在環(huán)境溫度23℃，6238天后電池的剩余容量為80%，但是電池在55℃的環(huán)境下，272天后電池的剩余容量已經(jīng)達(dá)到80%。溫度升高32℃，電芯的日歷壽命下降了95%以上。因此，溫度對鋰離子電池包壽命的影響極大，溫度越高電池壽命衰退越嚴(yán)重。

研究表明，鋰離子電池的最佳使用溫度是0°C-40°C，當(dāng)受到外界環(huán)境的影響，電動汽車磷酸鐵鋰離子電池包內(nèi)的溫度落在這個區(qū)間之外時，電動汽車電池的壽命和容量就會打折扣，同時當(dāng)溫度過高時，鋰離子電池可能會發(fā)生熱失控，從而造成電池包冒煙、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。

因此，當(dāng)外界環(huán)境的溫度低于0°C時，目前高端電動汽車普遍采用對鋰離子電池啟動前進(jìn)行預(yù)熱的做法。關(guān)于外界環(huán)境以及電池包內(nèi)溫度過高的情況，重要采用的散熱設(shè)備來輔助電池包散熱。總之，為了保證動力鋰電池使用性能、安全性和壽命，電動汽車鋰離子電池包中的熱管理系統(tǒng)也是電動汽車關(guān)鍵技術(shù)之一。