由于技術和材料價格的限制，飛輪電池的價格相對較高，在小型場合還無法體現其優勢。但在下列一些需大型儲能裝置的場合，使用化學電池的價格也非常昂貴，飛輪電池已得到逐步應用。

1、太空包括人造衛星、飛船、空間站，飛輪電池一次充電可以提供同重量化學電池兩倍的功率，同負載的使用時間為化學電池的3～10倍。同時，因為它的轉速是可測可控的，故可以隨時查看電能的多少。美國太空總署已在空間站安裝了48個飛輪電池，聯合在一起可提供超過150KW的電能。據估計相比化學電池，可節約200萬美元左右。

2、交通運輸包括火車和汽車，這種車輛采用內燃機和電機混合推動，飛輪電池充電快，放電完全，非常適合應用于混合能量推動的車輛中。車輛在正常行使時和剎車制動時，給飛輪電池充電，飛輪電池則在加速或爬坡時，給車輛提供動力，保證車輛運行在一種平穩、最優的狀態下的轉速，可減少燃料消耗，空氣和噪聲污染，發動機的維護，延長發動機的壽命。美國TEXAS大學已研制出一汽車用飛輪電池，電池在車輛需要時，可提供150KW的能量，能加速滿載車輛到100Km/h。

3、不間斷電源飛輪電池可提供高可靠的穩定電源，可提供幾秒到幾分鐘的電能，這段時間足已保證工廠進行電源切換。德國GmbH公司制造了一種使用飛輪電池的UPS，在5s內可提供或吸收5MW的電能。

4、特種戰斗車輛

作為一種新興的儲能方式，飛輪電池所擁有傳統化學電池無法比擬的優點已被人們廣泛認同，它非常符合未來儲能技術的發展方向。飛輪電池除了上面介紹的應用領域以外，也正在向小型化、低廉化的方向發展。最可能出現的是手機電池。可以預見，伴隨著技術和材料學的進步，飛輪電池將在未來的各行各業中發揮重要的作用。

應用

在2010美國勒芒系列賽最后一輪中，保時捷911GT3混合動力賽車首次正式使用了該項技術（該車成績在比賽中排名中游）。

911GT3是保時捷第一輛混合動力賽車，它是918Spyder混合動力車的前身，而后者將于2012年推出。保時捷北美區執行總裁德特勒夫·馮普拉滕（DetlevVonPlaten）表示，用于這兩款車型的飛輪技術代表著保時捷的未來。

“這輛車將明確保時捷未來60年的走向”，馮普拉滕說道。

保時捷918Spyder混合動力車

飛輪技術在前輪使用兩個電動馬達以補充引擎的動力（在本文的車型中，后置引擎的動力為480馬力）。飛輪技術將制動所收集的動能轉化為電能，并將能量貯存于一個飛輪之中。在加速過程中，該能量將轉移至前輪，前輪載有內燃機。這一過程將大大減少燃料消耗，并增加行駛范圍；在賽車中，飛輪技術的一大優勢在于賽車加油的次數較少，為其在賽場上贏得了寶貴的時間。

在不犧牲速度和敏捷性的前提下，讓汽車更有效率，這是一個令人振奮的進步——保時捷918Spyder混合動力車可不是畏縮不前的小車，它有500加馬力的全輪驅動，僅需3.2秒即能將速度從0提至62英里每秒。保時捷公司表示，已有900名準買家簽約購買該車。