鋰電池的元素構成：

雖然稱為鋰電池，鋰元素固然重要，但還需要很多其他的元素才能構成鋰電池。

典型的石墨陽極，NMC11陰極的鋰電池，元素構成為：9.1%鋰,23.3%鈷,23.1%鎳,21.6%錳，23%其他元素。

鋰離子電池供應鏈

首先是金屬：首先開采每種金屬，然后精煉成適合電池的工業級原料。然后將各種金屬化學反應在一起，以形成活性材料。最后將該活性材料與添加劑如石墨，聚合物粘合劑和溶劑混合以形成漿料，將其涂覆并干燥到金屬收集器上以形成電極。

天然石墨也是一種關鍵材料，開采，凈化，然后進行化學改良以提高其性能。其他材料，聚合物，添加劑和有機電解質來自通常的特種化學工業。

鋰，很大一部分來自南美ABC三角區：阿根廷，玻利維亞，智利。這三個國家占全球探明儲量的50％左右，提供易于收集和天然高品位的鋰鹽。而中國具有全球約有50％的提煉能力。

鈷，是一個非常特殊的資源。它幾乎完全是作為副產品開采的，主要來自鎳。剛果民主共和國擁有全球探明儲量的70％以上，占當前供應量的50％。鈷需要大量的精煉和凈化才能獲得適合電池的等級，目前全球約有80％的提煉能力位于中國。

鎳，錳，鋁，銅和天然石墨在世界各地都在開采，不太容易出現地緣政治問題。

是否有足夠的資源？

鋰，儲量估計為30,000千噸的鋰金屬當量。資源估計至少為60,000千噸。目前鋰電池的消耗量為每年35千噸，其中一半用于鋰離子電池。按目前的速度，大約可以用1000年。即使電動車市場發展較快，假設目前全球10億輛車全部EV化，每輛車使用40kwh的電池組來計算，大約需要3000千噸，或者探明儲量的1/10.

鈷，只有7,000千噸的探明儲量，但可能只有12萬千噸的資源。相同的40千瓦時EV包將消耗2.5至5千克。因此，10億EV將消耗5,000千噸，占全球已探明儲量的70％。所以說鈷更稀缺。

鎳，錳，鋁，銅和天然石墨的消耗量與其主要用量或可用儲量相比不太顯著。