選擇燃料電池還是選擇鋰電池用于電動汽車？目前，替代石油汽車的主要技術(shù)路線是鋰電池和燃料電池。燃料電池最大的優(yōu)點是能量密度高，是鋰電池的120倍，但鋰電池起步較早，商品化程度較高，整車成本也較低，此外，充電可以使用現(xiàn)有的電網(wǎng)系統(tǒng)，與燃料電池加氫、供氫的整個配套網(wǎng)絡(luò)相比，必須從無到有，成本也較低。那么，對于電動汽車來說，選擇燃料電池還是鋰電池更好呢？

選擇燃料電池還是選擇鋰電池用于電動汽車？

燃料電池是一種將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的化學(xué)裝置，也稱為電化學(xué)發(fā)電器。是繼水電、火電、原子能之后的第四代技術(shù)。鋰電池是一種二次電池，其工作原理主要是鋰離子在正負極之間移動。在充放電過程中中Li+在兩個電極之間來回插入：在充電過程中Li+從正極中取出并通過電解液嵌入負極中，負極處于富鋰狀態(tài)；在放電過程中則相反。

氫燃料電池和鋰電池最大的區(qū)別是，他不需要充電，只需要氫化，而且使用習(xí)慣上類似普通燃油的汽車非常方便。雖然價格是親民，但燃料電池汽車的起步時間比鋰電池電動車晚，產(chǎn)業(yè)鏈也比鋰電池電動車長，鋰電池電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈基本打通，但我國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成。

燃料電池與鋰電池的比較

1、從消費者的角度來看，燃料電池汽車續(xù)航續(xù)航里程長，加氫速度快，駕乘感覺比電動車好，無疑可以帶來更好的用戶體驗，因此燃料電池汽車雖然發(fā)展緩慢，但市場熱度并未喪失。燃料電池汽車加氫站的建立、關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化和技術(shù)進步降低了生產(chǎn)成本，在提高能量密度、增加里程的瓶頸上，遠比鋰電池具有創(chuàng)新性。

2、無論是燃料電池還是鋰電池相關(guān)技術(shù)，都還有很大的進步空間，如果燃料電池的成本能夠降低，他真的可以作為汽油/柴油的替代能源。對于鋰電池，如果能進一步提高其能量密度，延長其循環(huán)壽命，他也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動能量。

3、燃料電池發(fā)展的主要障礙是成本高、制氫工藝復(fù)雜，整個加氫供氫配套網(wǎng)絡(luò)需要從無到有。氫是通過電解或蒸汽復(fù)合獲得的。然而這兩種方法的成本相當(dāng)高，同樣質(zhì)量的天然氣的制造成本是制氫成本的1/2甚至1/3。鋰電池的生產(chǎn)成本相對較低，另外，重新充電使用非常方便，與其他可攜帶能源相比，他具有更高的成本效益。

4、燃料電池和鋰電池對環(huán)境影響不大。前者的燃燒產(chǎn)物是水，不會產(chǎn)生汽油/柴油燃燒產(chǎn)生的溫室氣體，鋰電池的排放產(chǎn)物可能是氧化鋰，氫氧化鋰等，不會影響環(huán)境，另外，鋰電池可以重用。基于以上幾點，這兩種電池已經(jīng)成為電動汽車最受歡迎的動力源。

從目前新能源材料在電池研發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用來看，鋰電池和燃料電池在新能源汽車的實際使用過程中有著各自的優(yōu)勢和獨特的特點，從目前電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢來看，鋰電池的使用更為頻繁和廣泛，更容易受到廠家和用戶的青睞。