2017年，我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，持續(xù)三年居世界首位。隨新能源汽車產(chǎn)銷量一起飛速上升的，還有動力鋰電池需求。

受益于前期低價(jià)鈷原料庫存、產(chǎn)品價(jià)格上漲、銷量新增等因素，廈門鎢業(yè)電池材料業(yè)務(wù)的盈利能力有所提升，公司2017年凈利潤預(yù)計(jì)為6.24億元，同比上升324.6%。

從事動力鋰電池正極材料生產(chǎn)的杉杉股份和科恒股份2017年的利潤上升幅度也超過100%。杉杉股份預(yù)計(jì)2017年凈利潤8.5億元-9.5億元，同比上升157.5%-187.79%；科恒股份預(yù)計(jì)盈利1.3億元-1.45億元，同比上升超300%。

兩家公司均表示，電池材料正極業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量大幅上漲，是業(yè)績上升的重要動力，擴(kuò)大正極材料產(chǎn)量成為它們2018年的重點(diǎn)規(guī)劃。杉杉股份計(jì)劃于2025年底前分期完成10萬噸正極材料項(xiàng)目，2018年將新建成1萬噸/年的產(chǎn)量。目前，該公司在建及已投產(chǎn)的正極材料年產(chǎn)量為4.3萬噸。

我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示，2017年我國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量32.3萬噸，同比上升49.54%。磷酸鐵鋰離子電池、三元動力鋰電池及鉛酸電池是動力鋰電池的幾個(gè)重要類型。

與此同時(shí)，在電動汽車補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲等因素的影響下，動力鋰電池公司的業(yè)績兩極分化趨勢愈發(fā)明顯。

堅(jiān)瑞沃能在業(yè)績預(yù)告中表示，預(yù)計(jì)2017年盈利5億元-6.25億元，同比上升17.52%-46.90%。2016年，堅(jiān)瑞沃能的子公司沃特瑪在全球動力鋰電池公司銷量排行中排名第四，銷量達(dá)3.2GWh。

同樣排名前十的電池生產(chǎn)商中航鋰電，卻要面對一筆大額計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。一月十二日，中航鋰電宣布了約8400萬元的計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。其中，原材料計(jì)提約1530.97萬元，庫存商品計(jì)提約6869.61萬元。這將減少其控股公司成飛集成7370.5萬元的利潤。受此影響，成飛集成或在2017年遭遇上市十年來的首次虧損，預(yù)計(jì)虧損6200萬-1億元。2015年和2016年，其分別實(shí)現(xiàn)盈利8811萬元和1.38億元。

成飛集成表示，整車廠將補(bǔ)貼降低的壓力轉(zhuǎn)嫁給動力鋰電池生產(chǎn)公司，持續(xù)壓價(jià)，導(dǎo)致公司2017年第四季度鋰離子電池售價(jià)下跌幅度超出預(yù)期，同時(shí)，鋰離子電池部分主材市場緊俏，采購成本降幅不及預(yù)期。

2017年，三元動力鋰電池裝機(jī)量16.05GWh，同比上升155%，在動力鋰電池裝機(jī)總量中占比達(dá)44%。布局三元動力鋰電池的億緯鋰能、澳洋順昌2017年凈利潤預(yù)計(jì)同比上升50%-70%、70%-100%。

2018年，原材料價(jià)格上漲、補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)量過剩等因素仍將給動力鋰電池相關(guān)公司造成巨大壓力，大批競爭力不足的公司將被淘汰。我國北方車輛研究所動力鋰電池實(shí)驗(yàn)室主任王子冬此前曾表示，2016年約有240家動力鋰電池及配套公司，2017年這一數(shù)字約為96家，而到2018年，動力鋰電池公司將不足50家。