日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，豐田固態(tài)電池最新進(jìn)展曝光，雖然受到疫情影響，但豐田仍在積極研發(fā)固態(tài)電池，如期推出了原型產(chǎn)品，并在概念車上運(yùn)行。

從元計(jì)劃來看，豐田下一代電動(dòng)車或?qū)⒉捎霉虘B(tài)電池，該電池原本計(jì)劃在東京奧運(yùn)會(huì)舉辦期間亮相，作為東京奧運(yùn)會(huì)的贊助商，豐田希望在奧運(yùn)期間亮相一些新技術(shù)。

豐田汽車動(dòng)力總成公司執(zhí)行副總裁兼電池業(yè)總經(jīng)理表示，現(xiàn)在討論固態(tài)電池的公開上市時(shí)間還為時(shí)太早，和其他各類前瞻技術(shù)一樣，固態(tài)電池同樣面臨著產(chǎn)業(yè)化前的各種阻礙。

固態(tài)電池有著獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，其不易受到極限溫度的影響，能量密度是當(dāng)前鋰離子電池的2-3倍，除此之外有著重量更輕、壽命更長(zhǎng)、安全性更高的好處。據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，從固態(tài)電池原型產(chǎn)品在充電速度上也具有優(yōu)勢(shì)，從零到充滿僅用15分鐘。但就目前而言，其耐用性、安全性仍需要提高，當(dāng)然成本也會(huì)很高，豐田工程師正在調(diào)整電池的陽(yáng)極和其他材料構(gòu)成，尤其是固態(tài)電解質(zhì)。

關(guān)于固態(tài)電池未來的規(guī)劃，豐田內(nèi)部人士說道：“豐田希望在2025年前將固態(tài)電池量產(chǎn)。”目前最大的問題在于解決成本問題，未來成本需要低于100美元/kWh才能與燃油機(jī)相抗衡，豐田希望這種電池即使使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能，據(jù)了解未來豐田會(huì)通過與松下成立的合資企業(yè)泰星來推動(dòng)固態(tài)電池業(yè)務(wù)發(fā)展。